请问一下：斯柯达的柯米克1.5手动舒适版，作为家用车好吗？
家用车所应具备的条件是：经济、可靠、舒适、空间，而柯米克基本具备了以上条件。大众三大件的加持使柯米克经济和可靠性得到了保障。车身和轴距在同类车型中属中等偏上，完全能应付家庭的日常使用。而手动档可以获得更好的动力和经济性。2020款上市后消费者又多了一种选择。新款前脸改动较大，经过调整后更具拉伸感，更显宽也更大气一些，内饰变化不大只是加装了一些运动套件，这次升级动力加入了增压发动机，对动力有特别要求的人可以选择。新款唯一不足是目前没有手动档。以上为新旧两款的具体差异，请按需选择。
对于斯柯达柯米克来说，可能它的知名度不算高，但是它在市场上的销量还是值得肯定的，依靠合资品牌与10.99万元的起售价格，让这款小型SUV可以收获月均5000+的水平，整体销量水平属于同级别比较优秀的表现。那么这款车怎么样呢？
1，外观方面：车身腰线勾勒以及发动机的细节都有着强烈的城市SUV的风格 ，大灯的造型比较犀利，光源方面同样是卤素，支持高低调节，没有前雾灯，很有时尚感，尾部简洁大方，尾次感和视觉窦很不错，十分耐看。车漆厚，棱角分明，尺寸小看着更加协调。
2，内饰方面：中控布局，材质塑料感强，很务实，不花俏，注重实用性。塑料感强。中控层很精致，显示效果不错，新车有点异味，语言超控很实用，很方便。本着经济实惠来看的话，确实符合车子本身的定位，整体简洁明了，搭配原厂八寸多媒体系统，时尚警示，有科技感。虽谈不上高档，但很考究
3，空间方面：头部空间足以满足一米九左右的身高驾驶。463L的后备箱容积，后排放倒后容积可达1510L。成年人坐在后排空间还绰绰有余，乘坐起来舒适。后排还可以放倒，空间很大，中控储物格手套箱包括四门的储物格都很实用，基本用不完。后备箱很大，很实用，绝对是同级别里最大的，空间使用率高。
4，动力方面：很中庸，主要还是以平稳为主，安全为主，超车要做好心理准备，日常使用加速绝对够用，舒适平顺，高速上120km/以上车还是很稳。走向下路，车子挺稳的，SUV车型通过性可以。
5，油耗方面：日常市区7-8个油，高速5-6个油
总结，从品牌角度说，柯米克是斯柯达的，斯柯达的保有量，保值率一直都是国内车辆里最好的第一阵营（毕竟也是隶属于大众集团的，自然不用说）。所以无论售后方面的考量也好，还是后续使用的成本支出也好，都是比较合适的。
家用选择的话，真的还是很不错的。因为无论大众的科技如何进步，斯柯达依然考虑到家用领域需要的简单，皮实，可靠，1.5L自然吸气发动机，以及非常成熟的传统手自一体变速箱。因此从这个角度来说，还是比较省心的。口碑也不错。
很适合作为家用的一辆车，价格亲民，设计美观，前脸LED大灯和尾灯都十分漂亮，功能丰富，造工优良，德国大众品质保证，1.5升发动机输出近150匹马力，百公里加速8秒多，动力充沛，同时油耗十分经济，手动排挡杆好看又好用，是一款诚意满满的好车
斯柯达柯米克是否值得选择，对比捷达VS5会得出最接近“下单”的答案
第一节：指导价综合基础参数
斯柯达柯米克（2020款）指导价12.59~13.99万，综合优惠1.5~2万元，涡轮增压版起售价13.29万。车身尺寸4409*1781*1606，轴距2610mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，综合等级属于准A级入门级小车。单纯讨论悬架与车身结构的强度标准，柯米克只能给出这种定位。
捷达VS5指导价8.48-11.28万略有优惠，发动机全系标配EA211-Turbo，自动版起售价9.58万。车身尺寸4419*1841*1616，轴距2630mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，综合等级属于紧凑级消费级小车。捷达VS5的悬架等级与车身结构强度水平要比柯米克高，但是价格很明显有绝对优势。
第二节：发动机与变速箱的巨大差异
柯米克最新款提供了两个选项，分别为EA211平台的1.5L和1.4T。其中1.5L是技术落后动力羸弱的自然吸气发动机，动力储备有112马力和145N·m，这一版本匹配6AT变速箱百公里加速成绩会在15秒左右，这是面包车的加速水平哦。剩下的涡轮增压版本是EA211平台的1.2T发动机，最大马力仅为116PS，峰值扭矩200N·m（2000-3500转），动力略有提升但也只是13秒左右破百的性能，这还是在匹配高传动效率的干式双离合的前提下才能实现的水平。
动力毫无疑问是柯米克的主要缺点之一，更大的缺点是7挡干式双离合，也就是评价一贯很差的DQ200型变速箱。之所以这种变速箱没有好评，原因在于干式双离合器没有润滑系统和主动冷却系统，车辆低速驾驶时高频率的半联动换挡会造成离合的快速磨损；同时这台变速箱的低速换挡顿挫感明显，换挡异响出现的概率也比较高，双质量减震飞轮一旦生锈则会异响不停也不断了。
DQ200变速箱只要匹配大众汽车品牌才能获得认可，因为这一品牌的消费者大多数对品质尚无概念，看中的只是品牌；而其他品牌用干式双离合总会被吐槽，理由无非是品质同样差但是汽车品牌没有很大的影响力，所以真实的问题也就会暴露了。斯柯达汽车就是这样的定位，在2006年才以合资方式进入国内，年轻的合资品牌有老派大众汽车的诸多问题，很显然这会令人难以接受。
斯柯达尚且如此，一汽大众捷达这一子品牌也就更不会例外了。这一刚刚诞生的汽车品牌如果使用与柯米克相同的发动机与变速箱，那么这一品牌的车毫无疑问会成为冷门车；当然这个问题一汽大众也是想得到的，所以捷达VS5的两大总成均有升级。发动机是EA211平台1.4T增压机，最大马力150PS，最大扭矩250N·m（1750-3000转），这台机器是与柯米克同平台但是等级更高的选项；与这台发动机匹配的变速箱为某信供应的6AT手自一体，这是中质量稳定且换挡更加平顺的变速箱。
1.4T&6AT加独立悬架，这一组合的起售价优惠后只是9万开始。
1.2&DQ200加非独立悬架，这一组合的起售价优惠后还要11.5万左右。
