丰田埃尔法值不值得加价购买？
埃尔法这个车首先不是什么豪华品牌，之所以加价主要是在香港那边吵起来的，而且加价可不是一万两万的小数，人家加价是十万二十万的加，光着加价的钱都能再买一个轿车了。
加价还有一个重要因素是埃尔法在国内***取的是定额销售，一般一个月也就400辆左右。似乎成了稀缺商品，那么加价也就可想而知的了。还记得多年前说食用盐能防辐射的传言吗，那时候一带几块钱的食用盐炒到了几百元。
像埃尔法这样的保姆车，它的核心卖点就是舒服，而且丰田把这一点做到了极致，真皮座椅，还有那包围式的头枕。在懂车帝上查，丰田埃尔法的官方指导价是77.2-86.4万元，远超奔驰V级，奔驰R级，这就可想他的竞争力了
新一代的丰田埃尔法的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到。凭借8速自动变速箱，6缸车型的实际油耗也不算高。而且丰田埃尔法全车系都标配了遥控电动双门带防夹功能、智能钥匙、一键启动系统等装置。不得不服，丰田是一个极其擅于塑造神话的日本车企。***之外，埃尔法是另一个神话。
我觉得这个问题没有值不值，这就像是你去花1万块钱吃一顿饭，你说值吗？肯定不值1万块钱够吃多少顿肯德基，够买多少盘鱼香肉丝的对吧？但是如果这1万块钱给你带来的是100万的生意，是200万的生意，你说值不值！值！这阿尔法就是如此。有多少人买他其实根本不是为了把它当保姆车，就是为了向别人显示哥们有钱。因为这辆车标价80万，但是你需要加价40万，这样你就变成120万，但是如果你花120万去买一台奔驰，S320，S400你也是120万，但是你就不如那种80万的车加40万的人有钱。肯定是兄弟我就是不是不舍得花120万买奔驰，是我就愿意加40万去买这辆阿尔法彰显我比你开奔驰S更有钱，就这种心理。他在日本本土卖29万，在中国大陆标价80万，但是需要加到120万，原因就是丰田也学坏了，他就我凭什么给你每年配那么多车，你要车多物就不以稀为贵了，我就每个月给你400台，让你土豪们谁买他谁就觉得很自豪很骄傲，形成这种竞争的态势，他反而更挣钱，车商挣钱这辆车就好卖，就大家更愿意买这辆车，就是如此没什么新鲜的，这台车并没有舒适度高到令你发指的程度，我坐过第一代，我坐过这一代和上一代没有那么舒服，第二排的座椅也就是普通航空座椅而已，没有奔驰S舒服，这一点确实如此。
丰田艾尔法值不值得加价购买？这个不会有什么标准答案，如果喜欢，能够满足自己的实际用车需求，预算又比较的充足，那么完全可以购买。但是如果是预算不够充足，咬牙硬上的话真没必要。
可以肯定的说，有艾尔法的车主，并非只有艾尔法。个人认识一位大佬，加价15购买丰田艾尔法，人家就是觉得可以很好的满足一家人的出行，当然值得。花自己的钱，做自己喜欢事情有何不可？毕竟人家还有AMG、雷克萨斯、斯巴鲁等，可以满足不同情况下的用车需求。
丰田艾尔法存在加价销售的问题，但是也有加价的资本。你让本田奥德赛、别克GL8加价销售试试，并不是所有的车子都可以加价销售的。丰田艾尔法是一台纯进口，是各大明星的保姆车，出行乘坐艾尔法，无形之中成了艾尔法的代言人。并且每月进口名额比较的有限，物以稀为贵，大家都想买，于是加价销售的问题就会出现。虽然艾尔法加价销售，但是并没有影响其销量，甚至越卖越火，价格越加越高，目前购买艾尔法需要加价20-40万。
可以说能够买得起艾尔法的车主真不差钱，也不在乎性价，因为这种车子是没有什么性价比的。车主更在乎的是舒适性，的确艾尔法温馨的氛围以及舒适性做的非常出色，特别符合家用的一台车子，没有太多的商务气息，载着一家人出行，欢歌笑语舒舒服服，惬意的生活。如果追求性价比奔驰V系列，大众迈威特、丰田塞纳等还是不错的。
丰田艾尔法值不值得加价购买，还要看您的需求，您的荷包。落地100多万买一台丰田MPV，并不是所有人都这么甘心的，而甘心的人自然也是人中龙凤。
上汽大众豪华MPV Viloran即将发布，丰田埃尔法还会加价吗？
上汽大众MPV-Viloran威昂竞争力分析
威昂是MQB横置发动机平台打造的中大型MPV，从平台特点可以看出这台车定位并不高，充其量属于中端与豪华定位仍有差距，因为豪华MPV不应该是前轮驱动。威昂的车身尺寸目前尚未确定，网传或5.3米或5.1米，总之会比途昂更长；但是这台车作为商务型MPV或保姆车仍不合格，因其造型过于扁平化，请看概念图。
从正面可以看出这台车的A柱倾角巨大，与轿车相比几乎是同一水平；车头虽然短小一些但也与wagon车型相当，从车窗尺寸可以看出车身高度肯定是足够低矮的，后溜背的造型会大大压缩中后排的头部空间，下面再看尾部的概念图。
从尾门的尺寸基本可以得出这台车是Wagon-Plus，即使车身高度可以达到1.7米左右整体气质也是旅行车的放大版，侧滑门提升不了立体空间。从威昂的整体风格能联想到的车是沃尔沃新款V60，除了引擎舱的长度比例有些差异以外，两车的味道可以说非常相似。
这样一台所谓的MPV更适合家用，使用价值会不会比夏朗高都要打个问号。其次海外版预计会搭载380Tsi-2.0T&8AT组合，然而一旦合资生产怕变速箱仍会使用DQ381七档湿式双离合，毕竟途昂辉昂都是双离合，这台MPV也很难例外，这就是Viloran威昂的产品定位。
威昂与埃尔法无竞争关系，30万级商务之星为威霆与GL8！
真正的商务型MPV一定需要非常夸张的立体空间，充足的动力以及平顺的换挡体验，这几点威昂基本做不到。至于埃尔法这台车的加价购车行为，原因用一个字可以总价：J，对于这种愿者上钩的车无需评价。威昂要面对的竞品是30万级的威霆与GL8，简单了解一下这两台车。
1：威霆新款已升级国⑥，2.0T发动机有有155kw/350N·m（1250-4000转）的动力储备，与7AT手自一体变速箱匹配后动力体验理想，换挡平顺体验也是合格的，两大总成超越VW。车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级达到了中大型MPV的标准，配合前置后轮驱动的操控感与驾乘体验应远超威昂，品牌价值显然也要高的多。
2：别克GL8新款值得期待，发动机换装智能变缸技术可以更节油的LSY-2.0T，动力储备177kw/350N·m（1500-4000转），动力储备同样不输威昂；变速箱预计搭载8AT手自一体，与DSG双离合相比孰优孰劣一目了然。GL8的新款尺寸没有确定但不会比现款小，现款达到5203*1878*1805、轴距3088mm，车内的立体空间仍然会有一定优势，前置前驱动力布局与威昂相同。
这两台MPV是真正的商务型车，MPV车型虽然被定义为多用途汽车但用户群体的高度垂直还是给了它商务的定位，用途决定了汽车应该有什么形态，所以这种车就应该高高大大。而威昂更像是近期热门的平开门家用MPV，区别无非加入侧滑门提高了实用性；但这种MPV毕竟是小众车型，所以威昂的竞争力很低、预计销量不会高。个人观点，仅供参考。
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