新款2020尼桑途乐，很值得期待吗？这车怎么样？
对车我不是很爱好，何况还是日本的车。沾上日本的东西我就讨厌，可能与日本侵略我们国家有关吧，最愤怒的就是日本制造的***。对我这“奔七”的人来说，不像年轻人那么冲动……
年轻时我对车还是很向往的，69年当兵时就想当汽车兵，结果分配当了打字员。还是在中越战争后的1980年，***举行侦察参谋特种训练，我有幸学会了开车……一句话，不管什么车也不管哪个国家的车，喜欢就好。但我还是支持国产车！
您好感谢邀请 我是天津港婷婷 作为一名平行进口车销售回答下这个问题 希望能帮到大家
2020最新款日产途乐已经可以预定了，目前只能一个配置就是Y62 XE版本，全新改款，个人认为颜值真的很高~6月份港口就可以交车啦，行情来看的话，现在定的话 价格是跟19款目前价格差不多的在44万左右~
20款途乐，6月底交车，定金10万，接受预定[强] 20款中东途乐4.0，XE 颜色：白黑 配置：新款包围，双LED灯，前四后四电眼，拖钩，七座丝绒手动座椅，,2气，底挂备胎，冰箱，巡航，多功能方向盘，大屏，自动空调，18铝轮，多地形模式，电折镜，尾翼，脚踏，金属漆，智能卡一键式启动
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日产2020款途乐外观变得不再油腻
2020款途乐前脸设计发生了明显变化，不规则造型前灯组变得更有设计感，并运用了双层LED日间行车灯。进气格栅不再像现款车型一样使用多条镀铬装饰，而是换用了日产家族最新设计语言的“大钢牙”镀铬装饰，进气格栅造型也变得更加规整。前包围两侧设计了开口较大的进气装饰，并使用了镀铬装饰片进行点缀，前包围的运动感变得更强。
新款途乐的侧面造型几乎没有变化，侧窗后部的转弯设计和现款车型如出一辙。发生变化较大的是新车的尾部，大面积尾灯组造型变得更有棱角，尾灯组之间使用了贯穿的镀铬装饰条。在后包围下部还设计了造型不规则的黑色饰板，让这个大块头多了一丝灵动的感觉。
目前在售的第六代（Y62）日产途乐自2010年上市以来，已经过去了近十年时间。虽然新车的外观设计较为大气，但设计语言明显已经有些过时，Y62整体设计有些过于圆润，细节处理上霸气有余但精致不足。
现款车型的尾部设计非常简约，整个尾部最醒目的就是大面积的红色尾灯组（最低配为白色尾灯）。现款车型长宽高分别为5165/1995/1955mm，轴距3075mm。由于车长超过5米，车宽和车高接近2米，途乐在车流中显得十分显眼。
现款途乐全系车型使用非承载式车身、前后双叉臂独立悬架、标配中央差速器锁、后桥差速器锁、带有沙地、公路、岩石、雪地4种驾驶模式，越野能力较强。
预计2020款途乐仍将沿用现款车型的动力系统，其中4.0L V6自然吸气发动机最大功率279马力，峰值扭矩394牛·米；5.6L V8自然吸气发动机最大功率398马力，峰值扭矩555牛·米，传动系统匹配7AT变速箱，配全时四驱系统。
现款途乐因为较强的越野能力和相对较低的售价（中东版4.0L最低配43万元左右），在越野圈中有着较高的人气。新款途乐前脸和尾部重新设计后变得更加年轻时尚，相信会受到更多年轻越野玩家的喜爱，预计依旧会保持不小的热度。目前新款途乐的实车还没有完全曝光，但预计新车整体设计会更年轻更精致，对于这个大块头的越野利器你有何期待呢？
新款尼桑。多色可选，配置：BOSE音箱 座椅通风加热，第三排座椅电动HBNC车身稳定系统和，20轮多个气囊，新款前杠7速自档398马力 ，7座 桃木内饰 400米遥控启动，油箱底挂备胎，真皮座椅，既舒适又霸气，可操作行强，实用性强，更接地气。值得期待。
途乐2020落地价明细？
途乐全款落地价格在624041元，裸车价格51293元，购置税49363元，四座强险950元，车船使用税480元，上牌费用500元，第三方商业保险14948元，如果大家要购买五座车型，根据相关规定强险需要缴纳1100元。
2.途乐分期落地价格为653305元，官方裸车指导价557800元，首付30%价格在167340元，月供价格11659元分36期还清，年利率4.75%，购置税49363元，四座强险480元，上牌费用500元，商业保险14948元。
2020款日产途乐亮相，在中国能大卖吗？
非常遗憾！2020款途乐是一款非常不错的硬派越野车，它不论从历史、档次、血统、性能、质量、块头、性价比都是非常完美的明星车！但在2020的中国市场可谓生不逢时，注定销量将夭折，肯定不会大卖！！主要有以下2大核心原因：
第一、2020款途乐和老款19款Y62的最强竞争！
2020款途乐虽然在外观上的改动更加有棱角、更有动力运动感，比较成功，内饰也算改动比较大，终于略显奢华，但也是仅仅改动了这两大项！但车身尺寸、硬件发动机、越野配置和老款Y62其实一样，一点都没变动。内饰和外包围的改动其实和老款比反差并不大！但问题是2020款途乐的丐版款都要55万起步，足足比19款贵了13万以上！按途乐车的性能 配置 颜值这个定价55万原本真还算便宜，问题是19款由于前期的降价卖42万在中国那是卖的非常火爆！贵了13万+2020款在中国销售是个非常致命的定价！
第二、我接着开头说的2020款在中国上市可谓是“生不逢时”，为什么呢？要知道中国在很多城市2019年就已经执行 国六排放标准了，19年买平行进口车的都是要把车开到还没有执行的城市如东北 、西北、中部特别是武汉上牌。但2020年估计买平行进口车上牌将面临巨大变数：一个是很有可能中国会在2020年7月份后多数或全部省市执行国六排放标准；二是即使上半年还能找到地方能上牌，但大家想想比如湖北省或说武汉，今年这个冠状病毒一闹腾，湖北还是武汉还会开放全国各地的车友大量聚集在武汉车管所每天排队几百量车人员大量聚集办理验车上牌业务吗？能上牌的几率非常小！买国5的平行进口车，在中国找不到地方上牌，必然销量夭折，当然不仅是途乐，包括霸道、兰德酷路泽等等全部国5进口车，都将退出中国市场！
当然今后中国的兰德酷路泽、霸道、途乐等这些最红的平行进口车主不用担心这些爱车会贬值，放心，这些车型在二手车市场将更加保值，或涨价！
日产2020款途乐是否能在中国大卖最主要还要看其在中国市场的定价和其配置跟竞争对手的车型对比的性价比高低，品牌知名度高低来判断。首先其38到51万的价格级别主要要面对的竞争车型是奥迪Q5，路虎极光、星脉，宝马X3，奔驰GLC，捷豹F-Pace，木马人，从价格上看并没有太大的优势，从品牌的认知度，至少在国人眼里是稍有不足的，再到外观看，就仁者见仁 ，智者见智了，至少我不会买，想要大卖难度蛮大的。
途乐在国内市场一直都是不温不火的小众车型，无论怎么改款都是微改，关键元素不会大变，否则它也就不是大家眼里的途乐了。
目前经济下行消费收缩，汽车行业正在越冬，各品牌为保住市场份额割肉促销不惜血本，途乐所占据的性价比段位注定了它的销量。在这个面临新能源冲击、消费低迷，别人断臂求生的时期，我认为一直以缘份求生存的途乐还是静侯有缘人，保住市场份额不要太尴尬就好。
一款新车如果大卖必然有其缘由，消费者决定买一款车时都已阅车无数，绝不是瞬间上头，途乐的准车主要么是具有越野情怀的“票友”型车主，要么是长下工地的实用型车主，要让他们大面积慷慨解囊，你把银子调到三十W以下试试，一定大卖，秒变网红。
说太多没意义，真正想买硬派越野的我相信都已经对车子的性能，性价比各方面有所了解了。至于那些整天拿极端路线来评价的我想说，哪来这么多乱七八糟的路给你走？还有，你要是闲着***了还是说修车不差钱的话，那大可无视！就一句话，喜欢就买，想多了累！至于能不能大卖，在国内，这个销量靠的是厂家，品牌花了多少钱做营销，推广！
2020款途乐引进中国市场恐怕还要先过了排放标准这一关，目前中东地区执行的排放标准比国内低，暂时还只能升级到国五的排放标准。所以要想进入国内必须要升级到国六。
而即便如此，2020款途乐能够大卖的可能性也不会很大，因为这次毕竟之中期小改款，仅仅是前脸和车尾造型改动，车身侧面没变，内饰也基本没有改动。
再这个级别的车型里面，丰田普拉多和兰德酷路泽的口碑和地位还是远远超越途乐的，选择这个级别的人首先想到的还是普拉多或者兰德酷路泽。
丰田途乐2020款落地价？
丰田没有途乐这款车，途乐是尼桑日产旗下的车型。落地价在80万人民币左右。
途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。
第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，***用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。
