别克昂科拉gx豪华版最低成交价？
别克昂科拉gx豪华版的最低成交价是50万元。该车搭载Shimano Altus 7S变速系统，减震方面***用中置减震，制动系统为前后双碟刹。此外，该车还配备LCD显示屏，并拥有配套的BESV APP，可查看骑行数据，且具备防盗机制。
起售15.59万，昂科拉GX值得买吗？
值不值得购买，这个还得你自己感觉，每一样东西，存在即是价值。说起昂科拉，我去年八月份的车，全款落地21万左右，用到目前来看，除了油耗高点外，其他的没有不满意与满意，平平淡淡而已，如果非要说点有点，就是底盘相对较稳，***相对较好，舒适性一般。相对于现在的价格，我买的时候付出的就太多了。反正是家用，要是谈保值，我这岂不是亏的惨，作为我家里唯一的坐骑，出门有个车就是为了方便，当初选他一是当时优惠较大，个头大，看起来有气势；二是老婆大人喜欢。反正用着吧，将就。也不知道你所指的值不值指哪一个方面，就我目前用车的情况来看，有点小后悔，掉值也太快了点吧！
别克昂科拉gx四缸2022款落地价？
别克昂科拉gx四缸2022款的落地价是50万元。该车搭载SRAM NX 11S变速系统，减震方面***用100mm行程的可调避震前叉，制动方面使用SRAM油压碟刹系统。另外，该车配备3.5英寸LCD彩屏仪表，自带光线传感器，白天夜晚都能清晰地显示数据。
别克昂科拉GX即将上市，更加丰满的GX,真的是大号昂科拉吗？
别克当前的SUV车型就是昂科拉和昂科威，昂科雷由于进口的，而且市场上真的是跑车的出现概率一般，所以就不在谈论范围。由于这两个车分别属于紧凑型和紧凑型+市场领域，昂科威的市场表现还算可以，不过在紧凑型领域上，由于昂科拉在整体的尺寸上不是那么充足，导致消费者对于昂科拉有点既爱又恨，就是没有充足的空间导致销量跟不上去。
要知道，国人都喜欢空间大的车型，因为乘坐在里面会舒适很多，昂科拉在外观上属于那种小胖型，后排的腿部空间只能说是满足日常需要，而且靠背也是相对较直，影响了舒适度，配上四个大轮毂，在视觉上还算不错，不过有点小车配大鞋的味道。而且，通用在雪佛兰系列的创酷，其实和昂科拉就是同一款车，挂着不同品牌的车标而已，创酷的定位要定于昂科拉，所以在性价比上，创酷更好。而且创酷已经完成了小换代，升级了之后总体情况没有大改观。
此次，昂科拉GX的亮相，说明通用在车型定位上，考虑到了把紧凑型增大会在市场上更受欢迎，加上别克的金字招牌，想必昂科拉GX的下半年上市后，会有较为不错的表现的。此次，昂科拉GX将轴距增加至2640mm，将轴距拉大，就是定位在昂科拉和昂科威之间，弥补了细分市场的空白，虽然命名为昂科拉GX，其实比对昂科拉的话，该车就是一款全新的车型。
昂科拉GX***用了别克品牌最新的家族设计语言，飞翼式的前脸造型，一条镀铬的横条横向延伸至大灯的两侧，在拉宽前脸的视觉效果上很不错。保险杠上的C型进气格，显得特别有力，而底部一条镀铬饰条，很好与中间的横条相对应，拉大的前脸，变得更为饱满和时尚。
侧面上，别克这次将GX设计地更为沉稳，侧面底部的黑色大包围，溜背式的车顶完美地过度到车尾，悬浮式车顶设计显得更为成熟老练，由于拉长了轴距，所以整车更偏向于昂科威的风格，四个大脚延续了昂科拉的设计，现在配在GX身上显得更为合适，轮毂的造型也是飞镖式的双色设计，全系标配，非常的厚道。
尾部没有***用当前有点用的泛滥的一体式车灯，没有镀铬饰条，给人感觉很清爽，尾灯的高度有点偏高，提升了尾部的厚重感，而隐藏式的排气管设计，让车尾增加了稳重，少了点运动味道。
