标致508L最低15.***万，用6AT是否技术落后？
实际上6at在实际应用中完全够用，不比现在高端车用的8at，11at差，例子就是马自达的6at，无论性能平顺还是油耗表现都非常出色，所以说主要是要看厂家对变速箱的***技术实力，这个题目说的标志，据我所知，此品牌在自动变速箱的***上一向不太好，就算用上8速，11速，估计照样好不到那里去。再者，这个价位的车，还没有大面积使用爱信或者***埃孚8速11速自动变速箱的车型。当然，应用国产那款13at变速箱的除外。
2022标致508l驭动版落地价？
标致508配备了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。此外，该车还配备了自动空调、雨量感应式雨刷、单色车内氛围灯等十一项舒适便利配置。
来看看落地价，标致5082022款 508L 400THP PureTech 驭动版的官方指导价为205700元，目前汉中市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费20054元，再加上商业保险7960元，最终的全款落地价为233714元。
标致508l价格1.8t实际落地多少钱？
标致508 508L 400THP PureTech 驾控版的官方指导价为18.***万元，我们的车主在买这款车的时候，4S店给到的裸车价为17.17万元，真实成交落地还需要加上其他费用，如：上牌费为1500元，购置税为15195元，车船税为480元，交强险费为950元，商业险费为3***5元，加起来一共为19.38万元。
轴距加长、价格迎新低，新一代标致508L能在德、日系中翻身吗？
在产销均第一的中国市场之中，合资品牌中级车这个细分市场向来是市场集中度最高的，一线市场地位被德系大众和日系两田一产牢牢掌控，剩下的美系、法系和韩系只能在二线阵营相互竞争，这么多年过去了，一线和二线之间的界限依旧清晰。
2019年3月18日，全新一代标致508L正式发布上市，新车共推出搭载1.6T和1.8T两款发动机的总共4款车型，分别对应350 THP PureTech和400 THP PureTech车型。官方指导价为15.***-22.57万元。结合定价和配置单来看，这一次的定价显示出法系车确实有了比较明显的危机意识，价格定得比较有诚意，不像以往给人高高在上的感觉，不过距离人们的预期还是差点距离，顶配+高额选装包仍然才是全系的精华，中低配车型的吸引力仍旧不大，整体上与同级别合资中级车配置水平相当。
即便是定价再低一些，也不大可能发生标致508L在于德系日系中级车竞争时“咸鱼翻身”的情况，这个级别的消费者对于品牌和保值是相当重视的，而这方面标致处于明显下风，短期内无法改变的事实，现在看来争取二线阵营比较靠前的位置是最现实的选择。
轴距在全新车型设计时是根基，进入中国市场时专门加长了轴距，那不是好比挖了埃菲尔铁塔的地基，会不会有根本性的影响呢？！市场上价格优惠的把戏，大家都经历过。时间和销量是检验汽车厂商销售策略真***的试金石！
15.***万元起，迎合国情加长的新一代标致508L能东山再起吗？
价格虽然不算高，但配置还是不合理…我是标致车主，我认为销量比老款会高一点，但依旧拯救不了东风标致。选配虽然多，但实用项目不多，选配包不是针对所有车型。如果走量的次顶配加入无钥匙进入和中控10英寸大屏，18寸轮毂，哪怕是选配吧，都会好很多。看看三个月后的终端优惠吧，个人预测半年后优惠4000到7000，然后明年三月推中期小改车型终端优惠可到10000，次顶配升级无钥匙进入和10英寸大屏。
