北京新帕萨特价格,北京新帕萨特价格多少

帕萨特1.4尊荣版在北京地区落地大概是多少钱？这款汽车的性能怎么样？

谢谢邀请，很高兴回答这个问题？
帕萨特定位于上汽大众旗下一款中型轿车，目前在售的
1.4T尊荣版是:
先看看这款车的主要配置参数情况:
搭载一台1.4T四缸直列直喷涡轮增压发动机，爆发出150马力的功率，配合七档双离合变速箱输出动力总成。

前置前驱驱动方式，***用了前麦弗逊独立悬挂和后后多连杆独立悬挂。提供了比较好的减震虑波性能。
膝部气囊和后排侧气囊没有配备上之外，其他部位安全气囊以及胎压监测装置都有配备。
提供了包括ESP车身稳定系统在内的多项安全***装置。
这个版本的车车型中，

彰显高大上兼具人性化的无钥匙启动系统缺失。
方便实用的电子设备以及互联网媒体终端也有配备。

以下是车主使用后反馈信息仅供参考。

满意度:

不满意度
坐标北京，该款车厂商指导价为21.19万元，各大汽车销售网站综合各地实际成交价给出的参考价是17.80万元，有一定优惠空间。

根据这个裸车参考价17.80万元计算该款车全款购车落地价。

落地价=裸车价（17.80万元）+必要花费+商业保险
商业保险第三者保额按照五十万元计算，其他款项明细如下，车主可根据自己需要选择购买。
该款车全款购车落地价为

附上该款车近期车主实际成交价区间列表仅供参考。
希望对你有所帮助！

帕萨特1.4T尊荣版不建议考虑，这是一台有性能但是质量差的中级轿车，属于大众系列的中端入门级车型。

大众中端车型一般提供三款动力，1.4T作为丐版车型仍旧使用DQ200干式双离合，这台变速箱应用在捷达宝来桑塔纳一类的入门级车型还可以接受，但是对于一台主打商务气质要求良好驾驶体验的B级车上就不合理了。

干式双离合变速箱的主要问题是结构缺陷，离合器片没有油液润滑散热所以容易高温，石棉材质的离合器片一旦温度超过200℃会出现永久烧蚀损坏，接近极限高温也会造成变速箱严重顿挫、档位失灵甚至停机。

DQ200作为一台试验品确实不算成功，除去故障率高不看，双质量飞轮、换挡拨叉设计不合理也是异响的主要来源，而且双质量飞轮不在质保范围内，后期用车成本也会高一些。匹配这一类变速箱的车，不仅质量差而且体验更差。

帕萨特这台车至少应该选择1.8T动力版本，变速箱升级DQ380湿式双离合，稳定性和平顺性有质的提升，差价也仅有一万元，这一万元的差价价值差距太大。

至于价格方面，北京地区的优惠力度比其他地区大的多，参考各大平台的最低报价预算加5k~1万基本是底价，供参考。

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帕萨特1.4T低配12万!北京为什么卖这么便宜？

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大众帕萨特定位于一款中型轿车产品，主要竞品车型为迈腾，雅阁和凯美瑞，这款车整体市场表现不俗，2019年前九个月累计销量为12.07万台，平均月销1.34万台，消费者认可度还是非常高的。

价格方面，19款帕萨特最低配280商务国六版，官方指导价18.49万，优惠幅度也就在3万左右，终端裸车成交价15.49万，全部落地再加购置税13619，车船税420，强险950，商业险5596，上牌500，共合计17.5万左右。网上报价12万略显离谱，应该会有一些前提条件，例如强制加装饰，贷款，买保险，上牌或者置换之类的，反正羊毛出在羊身上。

帕萨特外观设计比较大气有型，前脸中网也有相当的时尚感，车身侧面硬朗协调有力量感，后尾部端庄沉稳，中置字母标识凸显了大众最新的设计语言，只不过***排气差点意思。内饰方面，副驾驶台贯穿式空调出风口和亮点烤漆饰板都很有档次，中控屏尺寸6.5英寸，支持苹果安卓的手机互联，各功能分区布局清晰合理，按键旋钮一目了然，用起来很顺手。

动力方面，1.4t发动机参数为110千瓦，250牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩9.3秒左右，加速感觉够用，日常驾驶压力不大，当然在中后段储备上和2.0t相比还是要差不少。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格扎实稳健，既有相当的路感反馈又有不错的滤震舒适度，开起来坐起来都不难受，符合一台中级车的定位。

帕萨特1.4t价格顶多也就优惠3万，一般的4s店也就能优惠个2万出头，网传12万纯属扯淡，这款车除了动力性差点之外，其他还是可以的，个人还是比较推荐上2.0t版本，加速更充盈，另外稳定性也会好一些。

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你要知道北辰用大喇叭广播避免上当受骗的宣传

你就不会这么想了。

楼上没一个去过这些二道贩子的门脸。

自己使用头条搜索或者其他搜索引擎搜亚运村车市***或者北京车市***。

有全国数千个网友讲述自己怎么被骗的。

行话叫拼缝，这年头互联网这么发达，在网站上面打广告就行了。

这帮人再也不用去火车站，长途汽车站门口举着牌子等着你这样的上钩。

早个七八年这帮人还在报纸电视上做广告。

他们就是二级经销商或者说汽贸，一辆车没有，去了你就得从4S提车。

帕萨特是大众一款销量相当好的一款中级定位的轿车，月销可以保持在一月台以上，这个销量相当可以了，作为为中级车，它的终端落地价都是在15万以上的，而这里低配报价到12万是比较低了，比市场上的价格低一万多接近二万元，这个价格可以是真的，不过低配车并不好拿，并且以大优惠的价格提车，更是有很多的条件，比如说，去提车的话，这款车是没有车的，要么就是只有一台已经销售了，或是要等N个月之类的，再就是要代款，要消费装饰，要保险在店里等等之类的。所以说商家并不会去赚的更少，只会想法赚的更多了。

还有一个原因，主人就是营销的影响力了，如北京这样的城市，基本上消费者的水平本身就是比较高的，中级轿车对于这种城市来说是主力车型，也就是说，一般消费者要买轿车的话，都会考虑到这个级别的车了，竞争力比较大，所以在北京这种超一线的城市来说，便宜优惠力度本身就比较大的。而低价是最有吸引力的一种营销方式了。

再有就是国产汽车的竞争压力一样压大了，虽然国产轿车中级定位的不多，但是国产轿车的用较要比大众车充足的多了，所以大众车虽然报价很高，实销价格都是有巨大的优惠的，远没有日系车卖的上价。这也是大众懂国人的原因。