长安标致雪铁龙新车DS 9能拯救DS品牌的销量吗？
从产品除了外观，基本很难找到对比其他车型的明显优势
从渠道上说基本难以见到DS的4S店，无法营销落地
总结：DS的品牌价值很难通过一款车支撑起来，难免又是惊鸿一瞥然后销声匿迹了。
不能
PSA标致雪铁龙汽车在国内合资汽车品牌中存在感极其低，市场占有率比品牌知名度还要低，其中DS系列的品牌单月销量能突破三位数就算热销，其中以DS5LS为例还出现了退网造成的负数销量。这种品牌已经没有任何竞争力，导致销量如此低迷的原因是DS的产品力与品牌定位不对等，量产车都是些消费级水平的入门级合资车，但是价格却重合了BBA，这种车显然不值得选择。
至于DS9怕也打不破这一困局，即使这台车在其本土市场会按照概念车的高颜值和大尺寸生产，动力系统也会用一些高端总成，但只要是合资生产一定会简配；这点可以参考标致508L，没有了掀背尾门也没有了无框车门，动力用老掉牙的1.6T和1.8T两台古老的发动机，要性能没性能、要颜值也没有颜值，选择它的理由是什么呢？
所以508L的销量也是低的一塌糊涂，那么对于DS9也不宜期望值过高了；这台车以目前流出的信息来看，如合资生产怕销量也难以破千，简单了解一下概念车吧。
概念车车身尺寸5300*2000*1400，尺寸已经达到大型轿车标准，不过量产车充其量是中大型C级车；外观设计有其独到之处，但是造型整体有帕拉梅拉的味道，车型定义应为运动型轿车，定义运动自然要有充沛的动力储备，但是PSA有什么理想的发动机？
如果DS9有燃油版的话，发动机一定是现款508L和C6正在使用的1.6T和1.8T，其中大排量的1.8T最大扭矩仅仅300N·m，在B+级轿车上也只能实现9秒挡破百，所以DS9如果有纯燃油版一定会是个笑话。不过这台车预计会推出插电式混动版，发动机是1.6T的小排量发动机，横置用以驱动前轮；其次有一台据说有70马力的大电机驱动后轮，然而这台电机的折算出的功率仅仅为51kw，这一组合风传能实现6秒内破百，真实性有多高不得而知。但是纯电模式下充其量是能开，如混动系统没有BSG电机实现行车发电，那么亏电后也只是能开的水平而已。
以上是DS9可能出现的版本，假设有燃油版的话，参考1.6T两驱小排量的豪华SUV-DS7，这台车的指导价为20.89-31.99万；DS9的1.6T版起步在25万左右可能性很大，1.8T版很有可能在30万左右起步，插电式混动版预计要接近40万了。这个价格只是大胆预测，但相信差距也不会很大，DS9用什么抗衡BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃这些老牌豪华品牌值得思考。
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最早DS纯进口车展现在我眼前的时候那种冲动不言而喻，炫酷运动的外形，航空舱设计的中控，四个天窗，运动座椅，直搜搜的想买，一看价格，可惜当时囊中羞涩！我虽然没有试驾过DS,但我绝对肯定它的驾驶乐趣！
如果DS品牌定位在精准年轻时尚消费群体，价格定位在不过二十，或是控制在最高三十以内，相信还是很多中国车主会买单的。
目前拥有一台沃尔沃S90都可以不过三十，似乎没有太多必要选择一台至少在中国市场的伪豪车。
虽然是ds车主，但感觉这次长安又犯了路线性错误。就当前年龄下的豪华车消费群体对于品牌的认知已经相当固化，一般不会冒险跳出固有思维，结局可想而知。长安高层的思维简直是太落后了（乡窝宁），一味地落在豪华车的泛臼里而不愿认清现实。没有暴发户的命，却得了暴发户的病，以为用钱和任性就能堆砌出豪车格调，其急功近利的心态我见犹怜。不可否认ds从用料、外观到驾感，都是辆好车。但就目前市场而言，他绝不是被认同的豪车，就如本人虽是ds车主，也是如此认为。相反，我以为长安应该先引进ds3油电混合和纯油版本车型，深耕目前的年轻消费者市场，培育品牌认可度，伴随消费群体共同成长，才能在将来的C级乃至D级车市场有所作为。
难，估计销量还不如508L，发动机一样，车身加长，给人动力感受会下降，造型是不错，如果用上高功率版本吸引力会稍微大一点，不失为一辆好车，但是架不住4s店少啊！还有价格定位会比508L高，靠拢bba的b级车，以刚上市的新3系为例，过一年3系有优惠，4s店又多，ds新车上市没有优惠，4s店少，怎么打得过。
法系1.5t发动机是哪家的？
法系1.5T发动机主要有以下几种：PSA集团（标致雪铁龙）：福克斯发动机，代号EP6，用于标致308、408、508、3008、5008等车型。
雷诺-日产联盟：H5Ht发动机，用于雷诺科雷傲、卡缤、梅甘娜等车型。
DS汽车：EB系列发动机，用于DS 7、DS 9等车型。
标致运动工程：EP2CA发动机，用于标致308 GTI、508 PSE等高性能车型。
雪铁龙运动工程：EP6DCT发动机，用于雪铁龙DS3 Racing等高性能车型。
雪铁龙富康听说要复产，7万你会买吗？
98年的富康我还在开，如果要复产新富康，我觉得对老富康的整体结构不要改太多，主要是增加一些符合时代气息的配置，把后座稍拉长一点，仪表台要保留软包的，不要塑料，要做到即与时俱进，又有老款的痕迹，老款富康视线好又简洁大方。
引言：富康作为当年老三样中的一款主力车型，早期凭借着优秀的品质以及不高的售价在市场中打出了威名，而随着时代的进步老三样也被淘汰了，取而代之的是售价更低配置更丰富的国产车。
PSA最近在国内的处境十分堪忧，连年下跌的销量使得东风雪铁龙在这个市场中无法更好的生存，为了扭转这一不利局面，据悉东雪将会推出全新的入门级品牌，将被命名为“富康新世代”，全新的品牌与理念、思铭、启辰、宝骏相似，定位于合资自主品牌。
合资自主品牌是10年前提出的造车方案，自主品牌使用合资品牌淘汰的生产线技术，生产出来售价更低、品质相对较高的国产车，简单粗暴的说合资自主品牌生产出来的产品就是更低端的合资轿车，售价更低而且还会使用全新的车标。
而东雪推出的“富康新世代”极有可能使用另一种方式，全新的产品有可能与PSA产品诞生于新的平台，但是整体配置以及用料会稍低于PSA品牌，而且全新的车型车标方面或许还有所改动，根据目前透露的消息，新车很有可能诞生于PSA全新的CMP平台。
在全新的CMP平台上，PSA将会推出全新的标致208以及DS3等全新的小型车，而东雪的“富康新世代”首款车型也将会诞生在这个平台上，只不过预计配置、用料上会有一定的差距。不过整车核心部件不会有变化。
