凌志is200报价？
落地价为：43万元左右。
凌志is200h外型霸气大方，家族式前脸进气隔栏，车身宽大宽敞，安全配置高，内饰皮革包裹，豪华奢侈，动力充沛，乘坐舒适，室内静音非常安静。是日系车旗舰车，如果加上保险，车辆购置税，还有上牌费，落地价应该在43万左右。
报价在四十万左右。
凌志is200搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350Nm，账面数据很好看，匹配的是8AT的变速箱。其实IS的百公里加速性能还不错。
雷克萨斯is250落地价？
你好，雷克萨斯IS250裸车价应该在35万左右，加上购置税，车辆保险，车牌费合计落地价应该41万左右，雷克萨斯是日系凌志汽车旗下的旗舰车型，销量非常好，纯原装进口，是最保值的汽车，外观设计时尚大气，内饰豪华，内饰全车包裹皮革，乘坐舒适，动力充沛，而且还推出终身保养套餐，是非常值得购买的。
雷克萨斯IS250C报价多少？
根据市场参考价和地区市场的波动情况，雷克萨斯IS250C报价在一定程度上会有所差异。一般来说，该车型起售价在30万元以上。但具体价格仍需根据不同购车地区、车辆配置、购车方式等多个因素来确定。
另外，消费者还可以通过商家的优惠策略、购车节日等因素获得更多的降价优惠，进一步优化购车成本。
雷克萨斯IS250C的报价因不同车型、配置和地区而有所不同，一般在38-50万元之间。IS250C***用自然吸气2.5L V6发动机，最大功率为208马力，搭配6速手自一体变速箱，动力表现稳定；车身设计流畅，内饰材质考究，舒适度高；配置方面配备了驻车雷达、倒车影像、自动空调等豪华配置，同时还带有顶部折叠式硬顶，更加便捷实用。总体来说，雷克萨斯IS250C是一款相当不错的豪华敞篷车型，值得购买。
根据不同的车型配置和地区不同，雷克萨斯IS250C的报价也有所不同。一般情况下，雷克萨斯IS250C的售价在36-55万左右。但是需要注意的是，车辆的售价除了车型配置外，还受到市场行情、经销商的库存量等多种因素的影响，所以具体报价还需咨询当地经销商。
为什么雷克萨斯is比es贵？
IS和ES在雷克萨斯家族中的定位不同，IS基于后驱平台，主打运动操控，类似于宝马的3系；而ES基于前驱平台，主打家用舒适，可以简单地把它理解为豪华版的丰田凯美瑞。另外很重要的是，后驱平台的造价成本要高于前驱平台。典型的案例是宝马1系以前是后驱，接下去的全新一代1系将要改成前驱，一是成本原因，二是前驱车的乘员空间更有优势。
首先问上一句雷克萨斯IS为什么不能比ES贵？难道只是因为ES更大么？即便雷克萨斯ES车身更大，但与IS并不存在级别上的差异，只不过一款倾向于舒适、一款则更偏向于运动；实际上雷克萨斯IS并不比ES贵，只不过由于ES200这个入门款车型拉低整个ES的门槛，拿2.0L自然吸气去对比2.0T，怎么可能不便宜呢？所以真正比较IS与Es的价格应该用2.5L的ES去比较才比较合理。。。
雷克萨斯ES并不是真正的C级车
现如今的雷克萨斯ES并不是真正意义上的C级车，确切的说ES是主打B、C级之间的真空区域，说它是C级有些欠缺、说它是B级又远比B级车强的多；所以雷克萨斯Es有些类似福特的金牛座、别克的君越、凯迪拉克的XTS、丰田的***同属错位竞争的车型，也都属于B➕的定位；所以从定位上看ES与IS并没有级别上的差异。而丰田对于Es及***的策略也是逐渐的在降级，比如说十几年前的丰田***绝对是C级车、甚至说2013款的es都远不是现在这个价格（60万以上）只不过当初直接对位奔驰、宝马、奥迪的C级车压力很大，所以在丰田的调整了策略，逐步将Es、***的定位级别下调一些。
所以从这一点来看，ES与IS在级别上并没有本质的区别，所以认为雷克萨斯Es级别更高所以应该更贵的想法就不严谨了；实际上Es也的的确确更贵，只不过被入门版本的Es给影响了而已，入门车型ES200相对而言并不便宜，2.0L的发动机、6AT的变速箱，价格几乎卖到了28万，而入门版本的Is才只有28.4万（沈阳地区价格），这么一比较Is贵么？实际上雷克萨斯IS并不贵。。。
雷克萨斯IS的优势
对比入门级别的ES，IS配备了2.0T机头、8AT的变速箱、前双叉臂悬挂以及后驱车的传动系统，仅仅是这些在成本上就已经比入门的Es高上许多了，而实际的价格仅仅比入门的Es贵了几千元而已；所以Is贵么？ES上那款2.0L发动机、6AT的变速箱太久远了，所以以目前的价格来看Es并不比IS便宜；雷克萨斯IS对标的应该是2.5L的ES，可入门价位就已经相差超过了五万元，所以雷克萨斯ES远比IS要贵，而题主您所提出的也属于伪命题；入门级的Es配置比较老旧，但胜在舒适、高品质，所以对于一些对动力要求不高、预算又吃紧的朋友来说是个很不错的选择，也就是说雷克萨斯刻意留下这么一款配置来降低门槛，所以Es200不具备拿出来比较的意义；其实无论是哪代的Es的整体价位都高于IS，只不过永远会留下一个门槛车型来搅和。。。
雷克萨斯IS是一款非常经典的运动车型，雷克萨斯的厉害之处在于将运动与舒适结合到了一起，内饰极具运动气息、做功精良、操控方面也不错，只不过Is长期受到动力不足所累，比如前几代用的2.5L发动机动力表现太孱弱，对比涡轮横行的德系运动车相差太多，所以这款经典到极致的Is也就逐渐淡出了大多数消费者的视线（不加长也是一方面原因），其实如果雷克萨斯能引入IS 350就好了，那才能真正发挥出Is的实力，不过现在的2.0T版本也算可以了，对于一款B级运动型车来说动力也就算是够了；总而言之Is从来都没有比ES贵过，只不过Es的入门车型价格较低，所以给了很多朋友IS比ES贵的***象，还是那句话请别拿入门级别的Es去做比较，因为它完全属于一个比较特殊的存在，不具备比较的意义！
