为啥最近标致汽车疯狂降价呀？
小编刚好是东风标致销售员，简要说一下最近标致疯狂降价的原因：首先确实是销量不行，连续几年持续下滑。这点从总部神龙厂出售，工厂关闭就可以看出来，估计是真的扛不下去了，只能降价。其次就是到年底了，相对来说算个高峰期，和其他车型一样，必须降价来突显优势，吸引车友冲销量。现在标致销量还没有达到年度总目标的一半，再不降价等什么？最后一个实际原因就是很多地区已经开始实行国六政策，国五已上不了牌照，武汉也肯定不会例外。所以厂家现在急需***处理国五车型，这也是标致大幅度降价的一个原因。
看了楼上很多回答，以前也经常看到类似的问题，但基本上都是夸法系车厚道，日系垃圾，德系垃圾，中国人民不懂车。
我举个很简单的例子吧，如果这个话题换成大众最近疯了，为了降价这么多。下面肯定一大堆问朗逸现在什么价格，速腾现在什么价格，途观现在什么价格，XX钱能落地吗？
很不幸的是，这个话题下面没有一个问408现在多少钱，308现在多少钱的，都是在说法系车厚道，好开，扎实。
PSA在国内的溃败是从16年开始的，之前一年通过还不错的优惠抢在年底走了一波量，勉强达成了销售业绩。实际上不管是车型竞争力，还是生产销售渠道早已经不堪重负，然后法国人又制定了一个更离谱的销量目标，剑指大众。
然后就***走了几步臭棋，比如SUV越来越火的时候，最重要的紧凑型SUV市场推了一个换壳3008，实际上是海外2008换壳，然后15款2008还用的4AT变速箱。这种极没有诚意的做法，基本上属于自断后路。同理308也是一样，拉皮改成408，308用老款魔改。
把所有好的配置堆在顶配上，然后你买个次低配感觉买了个丐版，美其名曰提高单车利润，把消费者当傻子。
再然后口碑与公关很成问题，408正上量的时候出现轮胎鼓包等问题，结果销量一下子就下来了，关键拖了很久也不解决。个人觉得408和蒙迪欧这两款车，都是因为厂家太不重视公关死掉的。
供应商管理和生产一致性问题一直困扰着PSA，简而言之就是公司染上了国企病，对问题响应慢，对质量把控也差。个人比较熟悉本田和神龙，不能说本田的车没有问题，不过大体上，本田的车出问题都是通病，神龙的车出问题五花八门，其实就是零部件质量管控太差，尤其是空调做的不好持续了很长时间，像武汉这种地方，真的是要命。
PSA基本上已经回天无力了，但要说疯狂降价可能也是噱头。执行力太差，对于渠道管控也是一泡污，像通用今年断臂求生，神龙是做不到的。即使厂家降价，也管不住下面4S店乱搞。注定要站着死的一个品牌，节哀。
这些年参加了无数东风标致的活动。算是一路见证了这品牌的起起落落。所有事物的好与不好。都有最根本的原因。在我看来。标致品牌的逐渐衰败。有几个重要问题。
一。法方的傲慢。
曾经东风标致品牌的几位中方高管都是朋友。能坐到那些位置。哪个不是个中强者。一个个老总。要思路有思路。要手段有手段。要能力有能力的。但所有场合下关着门的聊天。都能感受到他们对法方姿态的无能为力。很多基于中国市场与实际的判断。哀莫大于心死。
二。体制的无奈。
神龙公司。有国企一贯的通病。却没有独特的解药。从出现问题到上报问题到讨论问题到解决问题。一层层流程极度复杂。费时费力报批审批。各方掣肘。上下有障碍。往往不了了之。后来。各阶层高能力人才纷纷出走。另谋出路。
三。品牌的轻视。
在很多媒体人眼中。标致似乎一直在搞品牌建设。但好像又一直搞不好。看起来忙忙碌碌。实则并无所为。对品牌口碑的不在意。反应到市场上。其中一点就是二手车的疾速贬值。越卖不好。越没人卖。跟涨不跟跌是国人的集体习惯。
综上。若销量持续低迷。下一步就是资金链断。经销商退网。甚至品牌退出中国的后果。也不无可能。若再不疯狂降价促销量。不是只剩等死了么。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
标致车在国内一直是非常小众的存在，虽然在欧洲卖的不错，不过到了国内显然是玩不转，2019年前十个月标志品牌总销量也不过5万台左右，要知道朗逸一个月就能卖4万多台，其惨淡程度也只有宝沃，观致之流能和它有一拼，标致的同门兄弟雪铁龙同样好不到那里去，真是一对难兄难弟。
标致和雪铁龙在国内的生产公司神龙汽车，从2018年到19年6月累计亏损已经达到了60亿元，其中19年上半年亏损就达到了25亿元。神龙没办法了，撑不住了，也就传出了神龙要卖厂的消息。神龙公司在国内共有4个厂，一厂，二厂，三厂在武汉，四厂在成都，事实上这四座工厂的实际利用率只占到了不到30%，产能过剩，车卖不出去，只能逼着神龙卖厂。据说一厂要卖给市***，二厂要卖给东风本田，这个消息一放出，国内消费者就开始猜测是不是标致雪铁龙要退出国内市场了，让本就惨淡的两兄弟更加雪上加霜，使得少数想买标致车的消费者也打算放弃购买。
今年9月份去了一家标致4s店，情况真的惨淡到家了，都说金九银十，九月十月是买车的旺季，当天下午3点店内一个顾客都没有，店门口也没有太多展车，而反观这家店周边的林肯店确是人还不少，估计是国内消费者已经放弃标致雪铁龙了。
标致在国内卖的最好的车型是4008，这款车19年10个月累计销量1.5万台，平均月销1500台左右，其次是标致308平均月销1000台，408平均月销800台。三款车加起来一个月卖个2000多台，只能一首凉凉送给它。
标致车说实话产品力并没有那么差，其在颜值，内饰，底盘质感方面做的都是不错的，整体有设计感，用料很厚道，开起来舒适稳健，质感在同级别中至少是中等以上的水平。卖不出去还是品牌影响力不够，同样的车换上大众标相信也能轻松月销过万，过于低迷的认知度和差的不能再差的保值率才是影响它的关键，只能说法国人在国内的营销能力让人捉急，建议有时间可以像雷军学习一下。
整个神龙四个工厂的年产能差不多是85万台，产能利用率26%左右，也就是神龙一年可以生产22万多台车，而标致雪铁龙一年的销售量也就是10万台不到，剩下的只能说跳楼价甩卖，没办法，不降价会死的更惨。
神龙想要扭转市场劣势还是比较困难的，毕竟品牌形象的塑造不是三年五年就能搞好的事情，必须要持续不断地深化产能结构，提高服务质量，加强人员效率，并且要维持良好的现金流，未来留给神龙的路真的不太好走。
