听说国产车挺耗油，博瑞这车真实油耗怎么样？
影响汽车油耗的因素太多了，同样的车子不同的人开油耗就不一样，国产车费油这个说法也过于片面，单从几款车来代表整个国产车是不对的。
我购买的正是自主品牌车型——吉利博瑞，我这是2020款1.5T MHEV耀智版，就拿我这辆博瑞来说，日常上下班6.5个油左右，跑高速油耗能降到5个左右，总的来说还是比较省油的。
这辆车1.5T用的是三缸发动机，很多人担心三缸机的稳定性，其实这也是好几年前的事情了，现在三缸发动机的技术也逐渐成熟，各方面技术都进行了优化，比四缸机更加轻便、燃油经济性更高，油耗也更低。
现在奔驰、宝马等豪华品牌其中的一些车型搭载的也是三缸发动机，这也说明了三缸机确实有它的可取之处。当时买的时候也有点担心，用了这么久并没有任何问题出现。
虽然是三缸发动机，但它的是动力由1.5T+48V轻混组成，无论是城市代步、还是高速驾驶，整个的动力完全够用。油门的反应相对于燃油版车型更直接，起步加速非常轻快，中后期加速也很顺畅，高速超车也不会出现中后段无力的情况。并且轻混的助力也将它的油耗进一步的降低。
个人觉得博瑞性价比还是很高的，当时买的适合也对比了很多同价位车型，综合的考虑后才选择的博瑞。开了半年多了这辆车给我的整个驾驶体验也很不错，各方面表现都很均衡，车子也没出现任何小毛病，吉利的造车工艺让人省心。
新能源车装充电桩麻烦吗？吉利博瑞GE买MHEV还是PHEV车型？
我感受到了题主深深的恶意，首先我是博瑞老车主，而且16年底才买的车，看到博瑞GE真的心动了，想换车，但是又有点舍不得。
试驾了博瑞GE，是插电版的，有几个最直观的感受。首先，博瑞GE这款车相比老博瑞，无论是底盘还是发动机的平顺性都有大幅度的提升。底盘开起来有点德国车的感觉，对细小震动的控制做的非常出色，支撑性也不错。隔音一如既往的好，而且可能是因为发动机加电机的缘故吧，急加速的时候声音也比老博瑞要舒服，车内怠速震动什么不存在的。
至于题主说选择哪种混动车型，那我觉得就和大家说的一样，要考虑你自己的用车环境，车型的技术本身都是很成熟的，而且吉利这几年出的车大家都有目共睹，确实品质越来越好，不是15年前哪种质量差的国产车。
这两款车的区别就和很多大神说的一样， MHEV更像是一款省油的汽油车，也有一定的电动特性，但是整体来说就是一款特殊的汽油车，优势就是用车方便，如果习惯了5分钟加油开半个月，还是这样来的省事。
插电混动就需要充电了，强大的电机完全实现纯电行驶，日常来看上下班代步基本只需要充电就足够了，就看你能不能接受充电这件事情，现在充电设备也越来越多，主要是麻烦，方便也是方便的，还有就是插电车型如果没电的情况下，汽油驱动效率肯定不如MHEV车型，所以指望买个插电车纯汽油跑的朋友还是算了，乖乖买MHEV车型比较好。
原来吉利推出两款混动车型，消费者也有这么多烦恼，不过这种烦恼也太幸福了……
博瑞GE这款车本身还是不错的，外形好看，内饰品质感强，最关键是的中国人用车还是主要以家庭为主，所以博瑞GE的超大空间是非常有吸引力的。
充电条件，题主应该是没问题，而且现在订车吉利应该还是送免费的充电桩安装的，只要场地满足就可以，所以不需要交税还有上牌政策的博瑞GE PHEV插电混动车型在限牌城市有着MHEV车型无可比拟的优势，但如果是不限牌城市那两款车的确还是有对比的必要性的。
我个人比较偏好MHEV的车型，先谈谈自己的想法。MHEV车型其实就是对传统汽车的一个改良，通过电机改良一些汽油机表现不够好的地方，所以整车的驾驶感受和传统的汽油车差不多，并且后期的保养、维修方面也基本一样，除了油耗有所降低。
而PHEV插电混动车型就不同了，你必须把它当做一个全新的事物去看待，车型里面有电池、大功率电机以及高压电器系统，动力总成也更加负责，甚至连驾驶起来的感受也变化很大。当然PHEV可以纯电行驶，用车成本更低的优势也正因为这套新能源系统，但是经常跑长途它一定程度来说，还是不如传统汽油车加油就走方便。
至于题主如何选择，博瑞GE确实是台好车，但选择哪款车型，还得根据题主自己的实际用车环境确定。
看题主的问题应该是充电条件没有什么太大的问题，那我觉得这两款混动GE车型的选择其实反而变得简单了，因为你只需要从自身用车的角度出发，去找一款适合自己的车就好。
博瑞GE的MHEV版和PHEV版虽然都有混动技术，但其实两款车的差异还是非常巨大的，轻混MHEV的车型，混动技术仅仅作为对汽油车技术的一个补充，48V电压系统下，有一个三合一的IBSG电机可以提供启动机、发电机、动力电机的作用。这样就可以解决一些汽油机工作状态不那好的情况，比如起步阶段动力差、怠速油耗高等问题。
而插电混动的PHEV车型则是彻彻底底的新能源车型，强大的电机完全可以单独工作，满足日常出行需求，同时它又提供了油电混合的模式，同时工作时可以获得比普通汽油车更强大的动力，但是因为电池要充电，所以也不是每个人都能接受插电混动这样的车型。
在我看来，2个使用场景直接决定了题主应该购买哪款车型：
1． 是否主要用来上下班代步？
如果车辆买来就是为了上下班代步，那选择插电混动车型等于告别了燃油费用，应该没有什么比钱来的更实际的了，而且市区驾驶体验来说PHEV车型也更胜一筹。
2． 是否经常跑长途？
如果车辆经常跑长途，那我建议还是买MHEV车型，毕竟有着和汽油车完全相同的使用体验，也可以一定程度上节约燃油，插电混动车型在馈电状态下跑高速也没有MHEV车型那么省。
吉利博瑞GE MHEV与凯美瑞2.0相比，哪个比较好？
这两部车首先从动力的技术层面去看，2.0的凯美瑞发动机装有D-4S双燃油喷射（缸内直喷+岐管喷射）加6AT，从技术参数和动力的直接性上看是不错的。但是凯美瑞2.0在获得好的一个动力和油耗的同时，附带问题就是积碳的问题，任何发动机都会有积碳，但是缸内直喷比传统的电喷更加容易生成积碳，拉高了凯美瑞2.0在后期保养维护的成本。
而博瑞GE发动机的技术比凯美瑞更上一层，除了直喷涡轮发动机，还上了混合动力，加了个电机。并且***用的是沃尔沃技术，比丰田更先进。
其次是配置层面看，凯美瑞所宣传的科技配置，发动机启停技术和自动大灯等等。对于博瑞GE来说就是小巫见大巫，由于电机的参与，博瑞GE的启停不仅时间长，且毫无突兀感。加上博瑞各种高科技配置，比如2.5级自动驾驶，全自动泊车，ACC自适应巡航，360度的影像等，对凯美瑞来说就是灾难。
再者是比较中型车给人的一个体面感（虽然不是豪华车，毕竟20w总得给点能显***的嘛）凯美瑞不必说，40以上的人或许就真的是合心意了（注意，不是喜欢，刚刚好和这个阶段的人的见识一样，稳重均衡）博瑞GE嘛，下探到25岁估计是问题不大的（新设计的前后尾灯特别酷炫，有流水灯的效果）
最后是驾驶感受环节了，虽然凯美瑞的2.0发动机也算新，但是底子没有变，依然是舒适的像坐船。博瑞GE底盘是偏欧化，和沃尔沃的非常相似。舒适的同时能带来丰富的路感，喜欢驾驶的话，博瑞GE是首选。
总结的时候到了，两者在任何环节的比拼中差距不是很明显，均衡都是这两款车所追求的，主看看外形和驾驶感受，我想你可以在两者之间抉择一番的。
看了一下MHEV和凯美瑞2.0的价格，MHEV的顶配和凯美瑞的最低配是一个价格。
今年新上市的博瑞GE分为了MHEV和PHEV两个版本，其中的MHEV***用的是48V动力系统的轻混。48V轻混，可以在投入很小的成本之上，提高燃油效率。是目前汽车降低油耗降低排放的一个好办法。MHEV***取的就是这样的动力系统，很有效地降低了油耗，改善了国产车油耗高的通病。而反观凯美瑞，作为日系车，传承了长久以来的低油耗，即便作为一款燃油车他的油耗表现也不输GE轻混。
其实就我个人而言，我也是比较喜欢凯美瑞的，毕竟合资车比国产车型发展时间就，技术也更成熟。但是如果预算有限，在同样价格下，MHEV的顶配和凯美瑞2.0版本相比的话，我会选择顶配MHEV。因为相比凯美瑞的几乎真正“裸”车，顶配MHEV的配置表现确实很吸引人，无论是主动安全这些车身功能的配置，还是超低音还原音响和***座椅的这种偏享受的豪华配置，确实对于消费者有很大的吸引力。
不过如果有更高的预算的话，选择凯美瑞的中高端车型也是一个不错的选择，毕竟大家都说买车不要买最低配。还是那句话，买车主要还得看预算，预算充足的话就不用在高配国产和低配合资间作选择了。
买哪个车其实很简单，买车是用来开的，总有一个需求吧。买来家用还是商用？
凯美瑞的不需要去吹他的发动机多牛逼，变速箱多平顺省油。因为车对你来说不是爱好，只是个工具。平顺，省油就是凯美瑞的代名词，不过大家都知道日本车皮薄馅大，高速会飘，很多人说车是拿来开，不是拿来撞得。但谁能保证开车不出事故？要是你说你是家用，很在意品牌，凯美瑞吧
在说说博瑞GE，其实一开始我也想买凯美瑞，但是突变的外观，毫无质感的内饰，低配什么配置都没有的感觉，让我完全没任何兴趣。随后看了博瑞GE，虽然说家族化的让你傻傻分不清楚，但是我这个颜控对它评价很高，大气，沉稳，耐看。试驾后感觉驾驶感受不是日本车能提供的。哪怕80过弯，博瑞GE也不会让你想去踩刹车。而且博瑞GE因为用了新技术轻混发动机，不比凯美瑞老旧的2.0发动机费油，加上他酷炫的内饰和实惠的价格。顶配也就和凯美瑞最低配一个价格。加上吉利保养维修都比丰田更实惠，质量口碑也不差，是个安心之选。
车是男人的脸，不说车能代表你的身份，至少能表达你对生活的追求。开着一部低配什么配置都没有的凯美瑞，和一部科技配置满满，内饰外观帅气的吉利博瑞GE，给人的感觉是完全不一样的，对生活品质更有追求。供你参考
参考了了一下博瑞GE MHEV版本和凯美瑞2.0的价格，题主想问的应该是博瑞GE MHEV顶配和凯美瑞2.0E精英版这两款车型。
做一个简单的配置对比：
同等价格凯美瑞的2.0乞丐版真的是乞丐版，功能配置上一片空白；再反过来看博瑞GE，作为MHEV版本的顶配，所有配置完全满足。像我这样的体验派，喜欢追求新鲜科技包括ACC，ICC这种的肯定就会选择博瑞GE了。当然，也有老司机可能只追求车子本身，包括动力啊，空间舒适度这些方面的。不过就车身大小宽敞而言，博瑞GE同样胜与凯美瑞，凯美瑞车身尺寸为4885*1840*1455，博瑞GE尺寸为4986*1861*1513，长宽高全面都比凯美瑞大，轴距方面凯美瑞轴距为2825mm，博瑞GE为2870mm，同样地做到了比凯美瑞更大更宽敞。
不过也是因为整车都比凯美瑞大，GE的油耗也会比凯美瑞大。即便是***取了48V轻混之后的博瑞GE，在油耗表现上还是没有凯美瑞出色。
从数据上看，增加了电机工作的博瑞GE无论是扭矩还是马力都超越凯美瑞。实际体验的话不能确保电机是否一直介入。
所以总的来说两者的优缺点就是，博瑞GE配置丰富，性价比高，在同样价格下可以享受到功能更加丰富的配置，缺点是油耗比较高。而凯美瑞2.0版本作为合资品牌，品牌度更高，作为日系车油耗表现也很优异，缺点就是配置太低。
我对于这两部车也有关注，来说说自己的见解：
首先两辆车都不错，一部是日系B级车标杆，另一部是国产B级车标杆。新凯美瑞的2.5发动机和底盘没得说，全世界自吸发动机里最高的41%热效率，让凯美瑞的排量大但油耗低，不过如果长期在城市内拥堵路段行驶，限于大排量，油耗还是比较高的。这次新凯美瑞的底盘也偏欧洲车***，很扎实。凯美瑞的质量很稳定，长期口碑都很好，基本上普通保养放心开，保养价格算正常水平。缺点就是隔音不好，特别是高速比其他同级别车噪音大很多！
博瑞GE：首先博瑞GE的尺寸比凯美瑞大一圈，车长将近5米。乘坐空间非常好。发动机1.5T加电机和7速双离合，和沃尔沃共用的发动机，最新技术。起步加速非常好，电机直接提供起步动力，随后发动机动力跟上，喜欢推背感的是个不错的选择，（如果以后能推出2.0T+电机的动力组合就更好了，飞一般的加速体验）关于油耗，由于有了电机的帮助，博瑞GE高速油耗比凯美瑞还要好，上市前开展的一箱油跑1200公里活动就可以看出。市区内油耗也低，因为最费油的起步给电机代替了。隔音比凯美瑞好的多，稳定性也很优秀！底盘非常扎实，和沃尔沃的车很像，过弯信心足。底盘是一个非常重要的技术活，是一个车企造车技术的积累，和车重没啥关系，并不是越重越稳，而是与悬挂有很大关系！现在好的车都在用合金，既提高材料强度，安全性更好，又减低重量！ 至于买凯美瑞和博瑞GE看个人喜好与取舍。
博瑞gemhev实际油耗？
博瑞gemhev实际工信部油耗为1.6L每百公里，在动力电池亏电的情况下，发动机会启动，负责驱动车辆以及为动力电池充电。 博瑞GE 混合动力系统有多个工作模式。纯电动工作模式 下，动力电池提供电能，以供电机驱动车辆，可以满足各种工况行驶，如 起步 、倒 车、急加速、匀速行驶等。
吉利博瑞混动油耗百公里在9个左右，吉利博瑞混动价格18.18-20.98万：1、博瑞GE作为吉利打入B级市场的重要车型，不管是从外观，还是内饰方面都是特点十分鲜明和突出的;
吉利博瑞GE MHEV耀智版怎么样，最低首付需要多少钱？
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
吉利博瑞GE定位于吉利汽车旗下一款油电混合版中型轿车，目前在售的耀智版是:
该款车主要配置参数如下:
搭载一台直列三缸1.5T涡轮增压发动机，与
***电机配合，整个动力系统输出最大180马力，配合7档双离合变速箱输出动力总成。
***用了通用的
前置前驱驱动方式，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，提供了良好的乘坐舒适性和减震虑波能力。
丰富的安全配置，包括胎压监测装置膝部气囊在内的主动安全装置都有配备。
***安全装置配备的也是相当齐全。
令人惊艳的12.3英寸彩色大屏的配备，提升了车内空间的档次感。
该款车厂商指导价15.98万元，各大汽车销售网站综合各地经销商实际成交价给出的参考价是15.98万元。
根据裸车参考价15.98万元计算该款车最低首付30％几种分期购车落地价。
落地价=首付+月供✘分期数+必要花费+商业保险
商业保险第三者保额按照五十万元计算，其他款项明细如下。
该款车首付30％的几种分期费用明细如下。
1年期
2年期
3年期
希望对你有所帮助！
