2006款马自达独立悬架怎么样？
很好，马自达6的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架。老款马自达6有一个称号，这款车被称为弯道王，这得益于悬架。
悬架是用来连接车身与车轮的，如果汽车上没有悬架，那汽车是无***常行驶的。
老马6和阿特兹我全都开过。在主机厂***功力能够保证的前提下，麦弗逊独立悬挂和双叉臂独立悬挂开起来的驾驶感受区别并不大（保时捷911用的也是麦弗逊）。
但是，在相同条件下麦弗逊的转弯半径更小，达到同样操控水准的前提下，***难度更小；双叉臂的优势在于支撑性能相对好一些。
转弯时，双叉臂的结构让车轮基本做的是上下浮动，麦弗逊则是近似圆周运动，这样动态条件下轮胎胎面与地面的接触条件有区别。
成本的问题我不敢妄下结论，不过任何技术都有自己的局限性，至少不能简单的下结论。
从我个人的驾驶感受来说，现在的阿特兹比过去的老马6的底盘表现只强不弱
