不到13万就配2.0T+8AT，但4个月仅售2842台，奔腾T99咋回事？
问题一，车标换来换去越换越丑，虽然都是一汽，但你没有红旗的底蕴和红色文化，越来越边缘化！
问题二，虽然搭载的是8at，但是品牌是盛瑞而不是爱信的，你看长安75plus用的爱信8at和6at，一下子超越哈佛成为销量冠军，所以硬件很重要！
***用红旗HS5动力总成的奔腾T99实力如何？
国产一直再努力，一直在进步，现在的国产可以很骄傲的向国人，向世界展示中国制造的实力，中国制造在缩短与世界制造之间的差距。不要在用异样的眼光看待国产，不能一味的鄙视国产，世界的制造在中国，世界的智造在中国，未来的世界制造必将由中国主导。
不要听任何人的，因为别人给你介绍的再多也只是纸上谈兵。不管是多么好的配置，自己满意才是真的满意。所以我建议你去试驾一下，再综合对比一下，别人给你说再多，都是介绍其什么发动机啦，变速箱了！有什么用呢？
应该还是可以的，可是品牌知名度低注定了销量一般。十五万到十九万的价格区间不是你把车造大了，就可以了。需要品牌力的支撑。红旗. hs5之所以卖的还不错还是国人的情怀还在！
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不得不承认，一汽这两年来动作有点大，首先是一汽换标，接着红旗大爆发，再有全新品牌捷达的诞生，各个合资品牌也都活得有滋有润。但是对一汽而言，把红旗盘活了，我觉得这才是最重要的一步棋子。红旗是什么定位？我想所有的国人都知道，咱们国家的豪华品牌乃至全球的豪华品牌，所以它的振兴，对整个国产系有着非常重要的影响。
所以，红旗的崛起是个里程碑式的时代标记。于是有了h5，hs5，hs7等等这样的重磅新车型。作为中型SUV的hs5，上市后的市场表现并不差，真正展现出了红旗的水准。2.0t 224马力，匹配爱信6at变速箱，算是一个比较均衡的配置水准。而作为纯国产普通品牌的奔腾，旗下最新的中型SUV t99，和红旗hs 5***用同样的动力总成，无疑这是加分项。一汽也聪明，先把这样的一套动力总成搭载在更豪华高端的红旗上，然后再下放到普通品牌的车型上，能够很容易地救活普通品牌。
那说回这套动力总成怎么样？首先，日常使用绝对是够的，拥有合资技术的发动机和原装爱信6at匹配，除了油耗相对高一点外，毛病不大。但是，奔腾t99和红旗hs5***用相同的动力总成，这样的做法很有可能会影响到红旗。所以要是红旗hs5改款后，能够匹配到爱信的8at，我想这样的话奔腾t99和红旗hs5双双都能活得非常滋润。毕竟同级别的长安，吉利等，都把爱信8at使劲堆了。
个人愚见，仅供参考。关注潘哥聊车，和你聊聊汽车那点事。
外观很漂亮，胜过hs5，缺憾是变速箱，不知道可靠性如何，换成爱信好多了。国产正在飞速发展，我们要看到它的进步，支持、鼓励，也需要鞭笞。相信不久的将来国货超过合资。
20万预算，你会考虑奔腾T99吗？
奔腾T99_20万预算选择很亏
- 奔腾汽车属于一汽集团旗下的自主品牌，硬伤为「技术」！
奔腾T99是一台相当奇葩的“中大型SUV”，其车身尺寸仅仅为4800*1815*1695、轴距2870mm。这一尺寸标准对于其他自主品牌而言仅属于中型车，而且还不是很大的中型车，在车型标准方面“充大个”实在是没有意思。重点是这台车的设计感似乎还有些「借鉴之嫌」，参考对比众泰汽车吧。
图组1：奔腾T99
图组2：众泰T700
1：T99装备的发动机为一汽研发的「CA4GC20TD-32型2.0T」，这台机器***用了缸内直喷技术。然而最大扭矩只有340N·m（1650~4500rpm），在同排量发动机中属于低标准；最大功率为165kw，这一参数还算挺不错的成绩。然而这台车的实测破百成绩并没有公布的“8.6秒”水平，充其量只是突破10秒而已。
2：T99首发款装备的变速箱为「盛瑞8AT」，该品牌的AT变速箱在稳定性方面的表现实在很一般，即使是最新一代的8AT也没有达到理想的程度。而换挡逻辑与传动效率水平也偏低，所以性能表现被拉低了。2020款T99换装了爱信6AT，这台机器的等级并不高，与新款15.99~17.69万的指导价是不太匹配的。所以这台车完全没有性价比，对比下面两台自主品牌选项看一看吧。
