路虎揽胜和林肯领航员质量上哪一个更可靠？
路虎揽胜和林肯领航员相对来下林肯领航员靠谱一些。
这两款车不谈油耗，购买这两款车的车主不差钱，这两款车的安全性都比较高，俗话说修不好的路虎，但是路虎揽胜作为精品中的极品不在此行列，作为两个系列的精品，英国车与美国车的对垒。路虎揽胜重新上市后精致、强悍。扭矩高达600N.m，八速变速箱，采用最新的车身和底盘技术，越野能力能力、可通过性大幅度提高，还是公路的操控和舒适性，车辆可适用全地形。 整体造型依旧延续着经典的方正外观，大而威猛，空间宽敞、操控出色。林肯领航员外观方方正正，棱角分明，大气硬朗展。领航员使用6速变速箱，性能稳定，490N/m的扭矩强悍。接近角和离去角陡峭的台阶时候还能比较轻松面对。林肯领航员后期维护和日常使用更接地气。好像姚明也有一辆，当然好多明星可能喜欢使用路虎揽胜。
美国车就像美国人一样不断自我革新，英国车像绅士一样放不开架子，适应能力不够灵活，我个人认为相对稳定性和后期维护我认为林肯领航员略胜一筹。
单说可靠性，配置越丰富，电子设备越多，问题就越多，质量只是相对的，路虎揽胜，林肯领航员都属于各自品牌的旗舰产品，选择这些车不用太担心品控，正常使用就好，也不会说传言的那么容易出问题，高端SUV路虎揽胜地位不可替代，价格和领航员也差的多，百万级的SUV个性明显看个人喜好了
这两款车一个中大型一个全尺寸大型SUV，路虎虽然非议不少，但质量根本不算差，我认识几个开发现跟前代揽胜的车主，他们总结最大的问题，所谓的产品质量还是路虎车上的电子功能太多了，一个起初造拖拉机的产商，在机械改款后堆这么多电子配置难免会有一些设计缺陷，但那是这代揽胜刚开始的时候，经历几年磨合目前还是趋于稳定的，而且新款的领航员电子配置一点都不比揽胜少，销量也只有揽胜的零头，售后维护保养上，这两款车都比较麻烦
综合建议个人建议买揽胜，只是自己开的话建议，领航员之前有幸短期试驾过，实车确实很大，但太难开了，你要是请司机就另说了，而且转弯半径，方向盘都比较大，且存在一定的虚位，相比揽胜的尺寸就好很多，保证空间的同时，豪华感，精致感也要更强一点，领航员跟凯雷德一样走的都是传统美系粗犷只说大，质保期两者也没有不同，都是三年十万公里
领航员的油耗比揽胜还要恐怖，工信部给的油耗完全不能信，之前市区我认识的一个车友开到过市区20L，常态也基本在16L以上，剩下的你自己琢磨吧，这两款车出了问题找售后林肯的国内代理多一点，更方便，路虎比较少，基本也都跟捷豹合并在一块了，都是纯进口车型，所以换件维护时间没啥好说的，麻烦！动力上，以各自的入门版本为例，揽胜盛世版，用的是3.OT涡轮增压配8AT手自一体的组合，带48V轻混的这里说一下，发动机最大功率265，峰值扭矩495，整车尺寸达到5000，2073，1869，轴距为2992，内饰的豪华感上跟领航员不相上下，品牌上无论网友怎么说，路虎在国外也还是比林肯高档的豪华品牌
再说下领航员，先说夸张的尺寸，整车达到5355，2073，1937，轴距达到3112，整体尺寸再市面一众大型SUV中数一数二，仅次于凯雷德，比奔驰GLS，雷克萨斯LX，劳斯莱斯库利南都要大一号，动力采用3.5T V6涡轮发动机匹配10档AT变速箱，最大功率283，峰值扭矩680，整备质量比凯雷德还要重，达到惊人的2.8吨，这些重量大部分都用来扎堆顶配置了，想要同价位配置更高点可以考虑领航员，绝对会让你满意，对于后排乘客的照顾也更到位
两者的产品质量从保有量上选揽胜，从硬件实力上选领航员，综合看你自己需求了，反正领航员要是驾驶者技术一般的话日常市区开着会很痛苦，比揽胜跑加油站的频率更高！以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
路虎揽胜和领航员但从质量上来对比，你很难说谁的质量会好一些，更多的是从品牌，性价比，人们的认可度来比较，相对于来说，这些豪车我们买不起，但是从第三者角度看的话，都比较偏向于领航员，而不是路虎.
领航员车身长度超过5米3，宽度将近2米1，而高度则是超过了1米9，停在普通版本的揽胜旁边就是个巨无霸，即使停在创世加长版的揽胜旁边，领航员也是明显魁梧不少。当然领航员这台全尺寸豪华SUV比揽胜空间大这么多必然有它独特的地方，那就是2+2+3的7座设计。像领航员这样的7座设计，一般只会出现在MPV车型上。除此之外，领航员还配置了丰富的后排娱乐系统，是不是很有丰田埃尔法的味道？怎么看都让路虎揽胜望而却步。当然可能会有朋友说，三百万的定制加长揽胜不比你领航员豪华吗？要知道，领航员现在才109.8万，虽然小编买不起，但相比于路虎揽胜120-300万的指导价来说，领航员简直性价比高到爆了！
说到林肯领航员的内饰，还是绕不开它的座椅，首先它的座椅是依照人体工学原理打造的，特别采用苏格兰Bridge of Weir的Deepsoft高级真皮包裹，总统版更是使用了Eagle Ottawa Venetian高级真皮，牛皮选取和制造工艺与宾利和劳斯莱斯一个级别，就凭这用料，领航员就比路虎揽胜高端不少。而且林肯领航员的前排座椅标配30向电动调节，带加热通风和按摩功能，基本上不论高矮胖瘦，坐上去都能调节到最舒服的坐姿，因为它从头到腿托都可以左右分别调节。
最后要说一下林肯领航员非常厉害的传动系统，是一套非常强大的发动机和变速箱组合。领航员的3.5T双涡轮增压发动机能够爆发出415匹马力的功率和670牛米的扭矩输出。而200万以内的路虎揽胜只配置了3.0T的机械增压发动机，数据只能达到381匹马力和450牛米，高下立判！要知到林肯领航员搭载的变速箱可是10速自动变速箱，开这样一台长度超过5.3米的巨无霸出街根本不用担心自己动力会跟不上，但路虎揽胜跟不跟得上就不确定了。
所以无论从各方面，都会选择领航员多一些，但是路虎肯定也有优势，就是名气比领航员大得多，开出去也不领航员面大，就是不知道二手的路虎比新买的折掉多少价格。
对比路虎和林肯的质量，08年以前的一段时间里他们都属于福特，即使卖给了塔塔之后的一段时间里，他用的也是福特的发动机和变速箱，所以从品控角度，他是遵循福特的管理体系，也是有福特品控的真传。每一个汽车厂家都不希望自己的产品出现质量问题，但是不得不承认由于各种原因，总是会出现各种各样的质量问题。就像人一样，总会有各种各样的问题发生。再怎么实施6西格玛质量管理，就是每百万件3.4的故障率，上万个零部件组装的。还有他们很多配件都是同一供应商供货。所以真没办法去确定哪个质量更可靠。只能说喜欢哪个买哪个，提车的时候仔细检查。对比质保时间。都知道大众烧机油，也没见大众车卖的少。说实话，买这样车，自己不会看，也不会在乎买车时花几百块钱请个专业师傅帮忙看看，万一真遇见了事故车，能退一赔三呢。
