路虎揽胜和极光哪个贵？
路虎揽胜要比极光贵
强悍的路虎揽胜***用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。
整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，
揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗？
路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版
近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。
由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。
其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。
老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。
这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。
其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。
这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。
30万元出头的路虎揽胜极光，是否值得购买？
路虎揽胜极光可以说在一上市就引起了很大关注度，也引来了一波热销，很长一段时间的加价购买，到现在的降到三十来万却很少有人问津的地步。很多朋友会考虑三十多万买极光是否值得？下面我就来说说我的看法？
揽胜极光可以说换代发展路上一波三折，从因为变速箱问题上了315，再到后面的各个厂商的外观模仿。可以说对揽胜极光品牌形象以及品牌力方面有着不小的挑战。也使得极光的关注度逐渐地降低。
虽然说极光在外观设计方面迎得了很多女性车主的青睐，但是揽胜极光自身也存在一定的局限性，使得注定只能是小众车型。车内空间小，后期保养维修价格较高等问题也都是极光与同价格同级别车型竞争中的问题。
整体来说极光车型现在的价格相比之前确实有了很大的性价比，但是至于值不值得购不购买个人觉着更多应该结合自身对空间，动力等方面的具体需求，如果对极光的外观设计风格特别喜欢，同时喜欢驾驶，对空间要求也不高，个人觉着可以考虑。但如果对空间，舒适度等方面有一定要求，极光个人就并不是特别推荐。
大家对极光降到三十多万有什么看法？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊
关于汽车我们一起探讨。
路虎极光，想当年，那是何等风光！！！
进口的路虎极光售价都在50-60万左右，而且还要加价十多万才能提到车。
但此车却在国产后销量一落千丈，现在除了剩下一个俊俏的外壳，再无其他特长，所以本人的建议是，暂时先别买。
路虎极光是路虎旗下的一款紧凑型SUV，他定位在运动紧凑型豪华SUV，动力系统也2.0T+9AT,直接竞争对手为奥迪Q5,宝马X3,保时捷macan等。当年的进口价格比奥迪Q5,宝马X3的售价足足高出了一大截，且加价提车是一个普遍现象，要不然就会有一个提车周期，最***个月，最难一年时间，即使这样，依旧引得各大土豪竞相购买。
经过多年的洗礼之后，当年以超一流名号进入中国的品牌，特别是经过3.15曝光其9AT变速箱问题，给了路虎当头一棒，也提醒了国内的消费者，原来贵的就不一定是好的。在JDpower给出的全球豪华车质量排名中，路虎以百车220的故障数位居第一位，不过是倒数第一。
