如何评价凯迪拉克CT4售价23.***万起,定位「同级唯一豪华后驱」?
近期刚上市的凯迪拉克CT4实在是令人印象深刻,倒不是因为它是史上最便宜的2.0T后驱,售价23.***-25.***万元完全跟以前的宝马后驱1系同样价位,而是完美继承了标准轴距ATS衣钵的CT4,居然要抛弃自己中级车的身份,降维打击紧凑级豪华车的市场!
这样一来即便你对凯迪拉克这个美式豪华品牌不感冒,受到它冲击而***取降价反应的竞品车型无疑也提高了自己的性价比,对那些喜欢的人来说也是一个好消息。今天我们就暂且不提CT4有多香,且看在它的冲击之下,有哪些车型会因此也变得更香。
凯迪拉克或许离我们很远很远,但在太平洋的另一端上他还是肩负着美国豪华品牌的象征。不过和之前ATSV产生的464hp相比似乎少了许多,但由于其性能底盘具有接近50/50的重量分布,CT4V的操控性能其实也蛮值得期待的。变速箱部分则是***用全新的10速自动变速箱,同时具备全时四驱与后轮驱动二种版本;后轮驱动具备MagneticRideControl4.0搭配LSD限滑差速器,而全时四轮驱动***用ZFMVS主动式阻尼调整系统。刹车系统全面部署Brembo卡钳,搭配可定制化的V模式,可根据您的喜好调整变速箱、转向系统、刹车力道、前后扭力分配与排气声浪等。
车子的好坏最终还是需要等待市场的验证,广发消费者是最好的鉴定官,单从数据和价格上来说比同级别性价比高很多!
凯迪拉克ATS-L继任者CT4即将上市,市场前景会怎样?
阿健感谢头条邀请!
在如今的汽车市场中推出一款全新的轿车,也许是一件非常冒险的事情,因为目前各个级别的轿车领域上,均有它的守成派在固守着阵地,它们不但具备着良好的产品素养,特别是还拥有着一大批的忠实粉丝和支持者,想要撬动它们的市占率,绝对是一件"事倍功半"的难事。CT4的相关技术信息
据悉这款紧凑级轿车将***用RWD平台打造,同时也将会提供后驱、全驱的选择,毕竟它未来是要跟宝马,奥迪、奔驰等其他小型运动轿车去抗衡的。虽然,目前还不知道它的发动机型号,但是这也几乎不用猜,通用开发的全新2.0T的四缸机,绝对是不二选择,当然也会搭载通用独家研发的,增强型巡航智能驾驶系统,因为厂家早已表示,未来所有车型都将***用该技术系统,因此它也会出现在CT4上。
CT4何时上市?
尽管目前市场上对SUV和跨界车的需求正在不断增加,但通用汽车仍然在北美投巨资新建了轿车流水线,该工厂除了全力生产即将上市的CT5外,还将为这款紧凑级轿车CT4提供生产支持。目前,该品牌正在全力筹备下个月的大型车展,而当CT5在车展上完美亮相时,也代表着再有8个月,CT4将加入卡迪拉克豪华轿车团队,并有望引领新一轮的豪华轿车推广热潮。
凯迪拉克ct4能否成为神车?
我是一名汽车从业者,从今年凯迪拉克CT4的上市发布会上可以看出,嘉宾除了有90后演员关晓彤外,主播李佳琦、马甲线女王袁姗姗等大咖也赫然在列。从选择层面可以看出,高颜值、高性价比,成为凯迪拉克CT4重点传播词汇。
新车凭借“错位竞争”的战术,原本竞争的A4L及宝马3系等产品,现在瞄准一线豪华品牌紧凑型车,23.***-25.***万的指导价,再加上后期普遍优惠个3万左右。价格20万出头就能获得。凯迪拉克不仅外表光鲜,作为入门豪华轿车标配2.0T+8AT+后驱,内在实力也不容小觑。
所以ct4凭借其低售价及高性价比的产品优势,势必会获得追求豪华品牌、个性外观、高性价比的年轻消费者的喜爱,销量至少不会比当初的ats-l差。
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凯迪拉克CT4能否成为神车?
2020年4月8日,凯迪拉克CT4正式上市,新车共推出两款配置车型,厂商指导价23.***~25.***万元,该车的定位是一台入门中型车,也可以把它看成是凯迪拉克ATS-L的继承者。整车的外观设计确实非常的漂亮,***用了很多的家族式设计风格,如果您对这款车熟悉的不多,有可能把他和凯迪拉克CT5搞混淆。
外观方面
凯迪拉克CT4所带给我们的最直观的感觉就是运动时尚,并且整车使用了很多家族式的设计风格。前脸我们是再熟悉不过了,上下分层的进气格栅设计,配合上黑色高光的菱形网格黑色饰条,凸显出非常强的运动气息。上下贯穿的日行灯设计更具整体感,头灯使用了远近光一体式布局,并且是标配了LED光源。
车身侧面
凯迪拉克CT4.的长宽高分别为4760×1815×1421毫米,轴距达到了2775毫米,这样的车身尺寸早年引进的ATS轴距相同,和同级别的其它竞品车型相比,凯迪拉克CT4的车身数据还是有一定的优势的。整个车尾的造型很有立体感,顶下滑的线条看起来有些溜背的感觉,再配合后背箱上微微翘起来的尾翼,则显得更加动感十足。
车内部分
凯迪拉克CT4的内饰布局和CT5相似度非常的高,而这款车也提供了三种内饰颜色(黑色,紫黑色/黑色,黑/香槟色),可以满足不同消费者的诉求。车内的用料符合这个级别的水准,大部分都是软性材料,细节的处理也特别的细腻。三幅式多功能方向盘是全系的标配,造型比较运动,握感也很好,并且还配有换挡拨片的功能。中央屏幕***用了悬浮式设计,功能和操作流畅度的表现都很好,内置的车载导航有高德提供,可以实时联网更新路况信息。
动力部分
凯迪拉克CT4全系搭载的是一台2.0T的发动机,其最大功率为237马力,最大扭矩350牛米,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱,工信部给出的百公里综合油耗仅为6.7L,动力上满足家用是没有任何问题的。
我自己的看法
这款车型的定位和价格来看,凯迪拉克CT4的直接竞争对手应该是奥迪A3,宝马1系,还有奔驰A级,当然还有很多20万级的普通合资中型车。从整体的情况来看,凯迪拉克CT4各方面表现还都是非常不错的,定位也是高于上面的三款车。
只是它的价格目前并没有太大的优势,因为奥迪A3和宝马1系优惠之后价格才10多万。但是,我觉得凯迪拉克CT4后续的优惠是会有的,而且优惠的价格可能会很大。***如优惠过后的价格是在20万以下,那么凯迪拉克CT4真的太有竞争力了,也是很值得购买的,因为性价比真的很高了。