天籁底盘图片解析？
08款天籁底盘升起来之后，首先看到的是它下边的护板封得很严实，横置的涡轮增压发动机，它能安装一个完整的底盘护板，是因为它发动机的安装位置，它的涡轮增压器没有位于发动机的前方，而位于发动机的后方，所以它的高温部分是在挡火墙和发动机之间，它从后边走，所以它下边就可以完全的给它防护起来。
在这款车上来说，我们可以看到，与常规的这种中型轿车不一样的，前悬挂这台车用了全铝合金的前悬挂，它的下边的控制臂是一个完全铸铝的，它的车轮架也是铝的，所以麦弗逊支柱它的整个的前悬挂的部分可以说是一个铝制的前悬挂。
往后走你会看到有一个地方就是它两侧没有护板，虽然没有护板，但是它用了比较完整的涂层把它保护起来。后悬挂大家可以看到一个很大的控制臂，这个控制臂称为梯形连杆，它是一个H形的控制臂，两端在副车架上有两个连接点，而在车轮架上也有两个连连接点，但是它跟通常的H型的臂有一个很大的区别，不同的地方是它H型的臂是分体的，在这我们可以看到两个软性的连接点，里边衬套。所以这个大的控制臂和前面这根小的控制臂用这两个衬套型连接点把它连在一起，形成了一个H型的臂，所以它本身是一个连杆，起到了两个连杆的功能。
就这根单独的是一根连杆的功能，但是它和大的控制臂整合在一起，又起到了整体梯形连杆的功能，有什么好处？你就可以看到它所有的连接点都在副车架和车轮架上，它的连接点没有任何连接点跟车身连接，它跟通常的那种四连杆的车型，有一根纵臂却跟车身连接的那种悬挂，有着很大的不同。
尼桑底盘控制什么意思？
尼桑底盘控制指的是尼桑汽车***用的驾驶***系统，通过控制车辆的悬架、制动系统、动力系统等来实现更加稳定的驾驶体验。
具体而言，底盘控制系统可以帮助车辆在曲线、颠簸路面等条件下稳定行驶，提高车辆操控性和稳定性。
此外，底盘控制系统还可以识别车辆的转向、加速、制动等状态，并根据驾驶员的需求进行相应的调整，提升驾驶员的驾驶体验与安全性。
因此，尼桑底盘控制是一种非常有利于驾驶的技术，它可以为驾驶员提供更加顺畅、稳定的驾驶体验，并大大降低驾驶风险。
关于这个问题，尼桑底盘控制（Nissan Chassis Control）是指尼桑汽车所***用的一种车身控制系统，旨在提高车辆的稳定性、操控性和安全性。
该系统由多个子系统组成，包括防抱死制动系统（ABS）、动态稳定控制系统（VDC）、主动转向控制系统（ATC）、制动力分配系统（EBD）和牵引力控制系统（TCS）等。
这些系统通过传感器收集车辆状态信息，然后根据驾驶员的行车需求和路面条件，通过计算机控制车轮的制动、转向和油门等参数，以达到更好的车身控制效果。
应该是车身稳定系统，建议到购买车辆的4s店，或到修理厂检修。 修理底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）的专用汁量设备。 底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和***装置。有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量汽车的加速性能、滑行性能等。 全新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，新奇骏的前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。 组成： 底盘电子控制技术按照汽车结构和总成控制功能可分为驱动控制、制动控制、转向控制、车身姿态控制和综合控制。 1. 其中驱动控制技术包括牵引力控制、巡航控制等； 2. 制动控制包括制动防抱死、制动压力***控制等； 3. 转向控制包括电动助力转向、四轮转向控制等； 4. 车身姿态控制包括半主动/主动悬架，车身高度调节、抗侧倾控制等；综合控制包括防滑控制、稳定性控制等。 防抱死制动系统（ABS）： 防抱死制动系统是在制动过程中通过调节制动轮缸的制动压力，是作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围内，防止车轮被制动抱死避免车轮在路面上进行纯滑移，缩短制动距离，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，所以被称为制动防抱死系统。
