路虎柴油发动机如何？
路虎柴油发动机构造对比汽油机器相对比较简单。路虎柴油发动机的内部机件设计大大增强了耐用程度，其寿命可达汽油动力系统的3倍，在保养与维修上可大大节省费用。而面对如今居高不下的油价，柴油车型相对较高的燃油经济性，使用户的日常使用成本进一步降低。此外，购买一台路虎创世加长145万左右柴油车与汽油车193.3万对比3.0T同样配置能节省最少50万费用。比如排量的柴油发动机相对汽油发动机而言。综合维护成本、使用成本以及专购置成本三方因素，因此柴油版成属为路虎所有车型中最具价格竞争力的车款，在欧洲国家柴油车的使用更是比国内要多。柴油动力方面不如汽油，但是在起步速度上要比汽车有速度要快的。
根据国内的条件和用车环境，还是建议选汽油版； 柴油版目前尚有几方面担忧：
1.油品的质量，而且冬季柴油有结蜡的特性，低温下要加注与环境气温想适应的标号，比如-10#、-20#、甚至更低，所以外出时带来诸多不便；
2.柴油的特性决定了发动机低速大扭矩，所带来的噪音、震动要高于汽油发动机； 由于震动，会带来车上机件、零部件的过快疲劳或磨损，柴油版后续的保养维修费用相对高了；
3.由于柴油发动机点火方式与汽油不同，整车的部分电器及线路不一样，再加上柴油版稀缺，这造成维修的技术以及零配件供应很成问题；
4. 柴油版的驾驶者应具备一定的基础知识，比如遇上柴油用空需要排空气才能使发动机重新点火、柴油比重大一些遇上油品质量容易混杂进水得油水分离排放...... 所以，个人认为还是汽油版适用性强，当然如果有优质柴油渠道可以加油不成问题的话，柴油发动机从性能上更好。
柴油版路虎揽胜开5年的感受？
一位车主说出了路虎揽胜开5年的感受：优点是车够大够霸气，而且提速一点都不肉，可以说集越野和商务于一身。不过缺点是维修费用超高，电子系统做得不够好。车子是03年的，到现在23万公里就已经更换了6个水箱，20万公里的时候还修过变速箱。
现在一出车基本都要到4s店呆着查毛病，车子也比较老了，配件基本上没有老货，最久的时候要等2个多月才拿到配件。广州的老朋友也有一款这样的车，半年去了6次4s店，有一次跑高速还出现所有故障灯亮的情况，但车子没有问题，到4s店检查也查不出。综上所述，这是一款好车，价格贵，但得忍受修车的痛苦，可谓痛并快乐着。
车子外观真心好看，宽大的前脸+硕大的四轮，就像一头猛兽一样，可以从容应对前面未知的路况，据测试70cm的涉水深度，老铁稳了，开着它真的能让人变得自信。
内饰设计会比较正统，有点皇室般感觉，而且用料和做功方面都很到位，细腻中带有一些惬意，仿佛坐在行政头等舱。
空间方面倒不必担心，这么长这么宽的车设计成7座完全没有问题，更何况是5座行政座驾，简直大得不要不要的。
动力上是V6发动机，虽然油耗是高了点，接近16-17个油，不过澎湃的驾驶体验，是很多四缸机所不能给予的。城市超车是一脚油的事，越野也是一脚油便能解决。
空气悬架调校简直没的说，柔中带点韧性，配合座椅通风加热、***功能，加上高品质音响，不要说开着它，就连坐在后排的亲人朋友都是一种享受。
