2023兰德酷路泽5700顶配落地价？
2023兰德酷路泽5700顶配109.7万元落地价
2023兰德酷路泽5700全款落地价109.7，裸车价98万左右，全款落地再加上购置税86726，上牌费500，车船使用费5280，交强险1100，商业保险23007，共合计109.7万左右。
丰田酷路泽的高配4700与低配5700，怎么选？
首先呢现在没有4700了只有4000.4600.5700。从技术讲4600的发动机技术更现金，要求油品及使用要求更严格，5700的机器技术是4600的简化版本，对油品及使用环境要求不高。从综合使用看57和46的油耗基本差不多，这个就看你是想享受配置还是想就是纯粹的要个可靠的代步工具！
早就没有4700了，目前市面上，汽油版有4000，4600，5700三种，柴油是4500，你要说的是4600和5700吧？建议买4600，有人说4600是5700的缩小版，其实错了，实际情况是5700是在4600基础上强行增大了缸筒，虽然扭矩和功率大了，但是平顺性不如4600，而且，据说日本本土就没有5700，只有4600。根据自己的需求吧，4600高配要100万多点，5700低配还不到100万
丰田兰德酷路泽2020款5700多少钱？
丰田兰德酷路泽5700是一款备受越野爱好者青睐的大型SUV，结实的车身，粗狂的线条设计，宽阔的空间、卓越的性能以及强劲的动力，无一不彰显着顶级硬派SUV的气魄。在保证质量稳定的同时，其较高的保值率颠覆汽车市场，对于不差钱的老板而言，是非常不错的选择。
价格方面，兰德酷路泽2020款5700VXR，裸车价98万左右，全款落地再加上购置税86726，上牌费500，车船使用费5280，交强险1100，商业保险23007，共合计109.7万左右。配置上，12气囊，大天窗、18轮、138L油箱、底挂备胎、七座、8速、定速巡航、无钥匙进入、双区空调、冰箱、真皮桃木方向盘、丝绒座椅、后视镜折叠、拖钩、轮胎压力检测系统、全时四驱、中央差速器、陡坡控制等。
外观方面，丰田兰德酷路泽5700车头设计十分饱满，硕大凶猛的外观设计，迎面扑来难以抵挡的霸气，粗犷的前进气格栅，洒脱而不失大气的气息。在加上庞大的车身，将整车的强势与霸气体现的淋漓尽致，无不使得酷路泽5700高端霸气的形象深入人心。内饰上，整体以深色为基调，仪表盘、方向盘以及排挡位置均以桃木饰板作为点缀，尽显豪华与质感。上深下浅的新色系搭配，让这辆硬派越野也多了几分温馨感受，尤其是在真皮座椅和高光泽桃木饰板材料的点缀下，让这台酷路泽把豪华与高档发挥到极致。
中控区域并没有繁多复杂的操控按钮，中控界面功能丰富操作简单。车内不但具有DVD导航功能，而且倒车影像还可以显示在内后视镜上，在中控扶手还配置了冷藏箱，不得不说这一代的酷路泽不仅科技感十足，而且各配置应有尽有。动力上搭载5.7LV8发动机，最大马力380匹，与之匹配一台8挡手自一体变速箱。驱动形式上***用全时四驱，悬架部分方面与老款相比，则将前悬架扭力杆式换为螺旋弹簧式悬架，并延续了酷路泽KDSS悬挂技术，在车辆低速行驶时，悬挂自动变软，舒适程度得到进一步提升。
总结：兰德酷路泽这台车什么地方都好，就是价格太贵，油耗太高，操控不便、车身太大，第三排上下车不方便等，城市道路不适合，但适合土豪老板。
我是天津港婷婷 作为一名平行进口车销售回答一下这个问题 希望能帮到大家~
丰田酷路泽5700 20款 起步价在101.3万左右
酷路泽5700 20款 VX 8气
标准配置： 氙灯，雾灯，液晶仪表，多功能方向盘，5.7L 3UR发动机、8速变速器、底挂备胎、无钥匙进入、无钥匙启动、双区空调、胎压监测、定速巡航、冰箱、拖钩、中差、上坡***、ESP/ABS/EBD/、蠕行、坦克掉头、二挡起步、138L油箱。兴澄达一库
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丰田兰德酷路泽定位于一款大尺寸硬派越野车，这款车外观霸气，性能卓越，舒适度高，而且空间硕大，同时质量稳定，保值率变态，对于不差钱而又心怀诗和远方的消费者而言是很不错的选择。
配置上， 8气囊 ，天窗， 前小杠 ，18轮 ，黑踏 ，自动折叠后视镜 ，主电座 ，丝绒座椅 ，液晶仪表，多功能方向盘，5.7L3UR发动机，8速变速器，底挂备胎，无钥匙进入，无钥匙启动，双区空调，胎压监测，定速巡航，冰箱，拖钩，中差，上坡***，ESP/ABS/EBD/，蠕行，坦克掉头，二挡起步， 128L油箱等。
陆巡外观设计霸气硬派，车身硕大孔武，前脸横条中网粗壮，车头硬挺十足。车身侧面方正粗旷，力量感满满，后尾部棱角分明，厚重感油然而生，整体颜值格外符合男人审美需求。
动力方面，5.7v8发动机，参数为270千瓦，529牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉浑厚有底气，日常不用过于深踩就能超车自如，整体输出线性流畅，深踩一脚很有***，配合上八缸的低吼格外享受。
底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆非独立悬挂，非承载式车身，***舒适，滤震柔和，对路面的大小颠簸都能处理得体，跑起来极为安逸淡定。越野方面，托森全时四驱，中网差速锁，再加上蠕行，二挡起步和坦克掉头，中高难度越野没什么压力。
内饰方面，整体风格比较朴实，做工用料比较厚道，摸起来手感不错，各种按键旋钮一目了然，非常简洁实用。方向盘握感充盈，握起来颇为细腻带感，仪表盘信息读取也很清楚直接。
