哪位***能告诉我，长城炮柴油版手动四驱这款车怎么样？急急急？
长城炮一共分为越野版，普通版和商用版三个版本，手动柴油四驱属于商用版，整体的越野性能很突出，舒适性也不错，整体的驾驶感受更像一台SUV车型，但是长城炮整体的油耗表现一般，基本在13L左右
长城炮商用版手动柴油四驱全款落地
指导价格：11.78万，目前没什么优惠，保险6000左右，购置税，上牌和强制险等费用共1.2万左右，全款落地共13.5万左右
长城炮整体***用了自身独特的外观设计，并且使用了独立的车标，前脸中网是大面积的镀铬装饰条，高级感和豪华感很突出，整个前脸有很强的SUV既视感，前脸非常厚重，侧身是标准的皮卡造型，尾箱有长短两个版本，可以根据个人需求选择，侧身配备了硕大的轮眉，很有硬派车型的气场
长城炮整体座舱基本与SUV车型保持一致，整体的布局清晰明了，做工用料非常厚道，运用了大量的软性材质，配置方面非常丰富，同级别SUV车型配备的科技配置和主流配置都有配备，功能性很强大，便利性也很高，竞争力非常足
长城炮作为皮卡车型，装载能力还是很不错的，后尾箱分为短版和长版，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，分为柴油和汽油版本，配备了6挡手动和8挡自动变速箱，整体的动力表现很突出，动力非常充沛，整体的驾驶感更像一台SUV车型，在同级别皮卡车型中还是很有竞争力的
总结：长城炮目前的热度非常高，品牌力和产品力都很强，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的
炮商用版的配置绝对的丰富，全系车型标配博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、9英寸触控显示屏、车机互联……只有你想不到。
动力方面的话，长城炮商用柴油2.0T两种发动机，163马力，400牛·米。汽油版车型匹配的是6速手动柴油版目前只有6速手动变速箱。
作为一款皮卡，长城炮商用版除了有常规的后驱车型以外，还提供四驱车型四驱能力也是有目共睹的。
长城汽车旗下的皮卡车型一直都是畅销的车型，选购皮卡的时候都会想到它们，长城炮乘用版很多人，说到长城炮商用版的内饰过于高贵，不符合实用类皮卡的用车需求。长城炮商用版不仅提供柴油动力，全黑的内饰也更耐脏，对于那些想买一台工作车的消费者来说，长城炮商用版似乎更具吸引力。和你能让你满意。
长城炮是长城汽车推出的一款全新形式的皮卡车型，为了让这个车型更具备竞争力，总共将这款车型分为了越野、普通以及商用三种版本。提供了汽油和柴油两种燃料形式的车型，全系搭载的是2.0T发动机。柴油版手动四驱车型属于是商用版本，动力表现比较突出，越野性能也比较出众，还兼具了一定的舒适性，车辆的行驶品质相当出色。
长城炮手动柴油四驱版本 车辆官方指导价是11.78万，该车由于刚上市没多久，市场终端几乎没有任何现金优惠，车主需要原价购买该车。加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在1.9万左右，车辆上路价格预计在13.68万左右。
长城炮车型在外观设计方面，已经彻底脱离了曾经那种皮卡属于工具车，是低端车型的印象，它出现的契机，我觉得恰到好处，正好处在消费者普遍认为皮卡车型需要升级的关头。更高的车头造型，精致的格栅造型，局部线条的刻画，都很好的提升了这款皮卡车型的视觉冲击力，车型档次不言而喻。
车型内部也是***用了非常典型的SUV车型的设计风格，这一点和长城旗下的其他SUV车型的内饰风格没有太大差别，内嵌式的中控显示屏，错落有致的功能区，以及造型新颖的档杆造型，都给车内显示出的档次感加分不少。大量使用真皮和软塑材质，也带来非常不错的触感。舒适性和科技化配置十分丰富，丝毫与我们传统印象中皮卡车型过于廉价的形象完全不搭边。
动力方面，长城炮车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，提供了汽油和柴油两种版本，分别匹配了6速手动变速箱和8速自动变速箱，整体动力表现相当突出，在同等级别的皮卡车型中具备较强的动力优势。在底盘悬架调价方面，长城炮车型表现得更加紧致，支撑力度很强，给人感觉这就是一台SUV车型，丝毫没有像廉价皮卡车型那种拖沓感。
综上所述，长城炮车型具备很强的产品力，在这个国产皮卡车型烂大街的时代，它的出现无疑给沉闷的皮卡带来一抹亮色，该车型有着强大的市场竞争力，未来表现可以预期。
消费级唯一一台适时四驱皮卡车，性价比很高值得新手选择！
主流皮卡车均为分时四驱系统，比如Dmax、大通T系列、域虎系列、东风锐骐、黄海N3以及中端的福特Ranger均不例外。这些车***用分时四驱系统一般处于两点考虑，第一点是节省升级全时四驱或适时四驱的成本（限滑差速器或差速器加中差锁），第二点则是保证四驱系统能够在4L模式中稳定的为前后桥分配动力，通过机械结构保证重度长时间越野不伤车。
这是分时四驱的优点，但是分时四驱因在四驱模式中固定分配动力导致前后轮的转速被迫维持相同，如加上电子限滑或者差速锁的话则车辆无法转弯。因为车辆转弯时四个车轮压过的长度完全不同，不能实现这种状态则无***常过弯。于是分时四驱系统也就成为了一种专业化的四驱结构，只有在崎岖湿滑路面才能使用，转弯基本依靠指向后的轮胎滑动实现；而在摩擦力很大的公路行驶只能用两驱，如果路面切换频繁但模式切换不及时的话则有可能翻车，没有一定的驾驶经验操控不好分四系统，于是于是长城推出适时四驱皮卡车填补了这一空缺。
炮皮卡的四驱系统与哈弗H9相同，是博格华纳的纵置适时四驱，分动箱集成了能自动差速和传动轴差速限滑的多片式离合限滑差速器，在公路驾驶可以实现四驱正常使用，以及两驱和四驱的自动切换。对于新手而言这种四驱系统更容易上手，同时在4L低速四驱模式中同样能实现动力放大，配合电子限滑或选装差速锁后越野能力也能满足中度越野，四驱系统是炮皮卡的主要亮点之一。
第二个两点则是炮皮卡的发动机。柴油版装备的4D20M型号的2.0T柴油机动力储备充足，最大马力163PS、峰值扭矩400N·m（1500-2500转），综合11.78-12.88万的指导价而言，同价位目前没有性能更强的皮卡车。其次汽油版的4C20型2.0T汽油机也有不错的动力表现，且变速箱匹配了级别相当高的***埃孚8AT手自一体，这就是哈弗H9的两大总成，由此可见H9的性价比有多低，炮皮卡多有诚意了。
除了发动机变速箱和是四驱系统的优势以外，炮皮卡的配置也比较丰富；柴油四驱版标配ESP车身稳定控制系统，中高配有侧气囊和盲区影像可视；舒适配置有天窗、皮革座椅以及自动空调，这些配置即使是同价位的某些SUV也还没有配备。总而言之炮皮卡确实是一台性价比很高的消费级皮卡车，除了设计感方面有些不尽人意之外，内在的品质已经达到物超所值的等级了。
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