2020款起亚新K3怎么样？
唐弟买车前两天去看过，内饰没图片好看，实车内饰真不太㔹调，在网上看就很好看，打开发动机仓看了一下，对比我的领动在做工方面感觉差了点，也看了新伊兰特，真的不错！内饰外观都可以！
上海车展亮相的新起亚K3怎么样?比上一代有哪些提升？
2019年4月16日, 第十八届上海国际车展拉开帷幕，东风悦达起亚也在本次车展中向观众亮出了多款新车型。本次车展中起亚最受关注的车型当属车展首发的A级轿车全新K3，新起亚K3有哪些亮点？上市后它在中国A级车市场有没有足够竞争力？我们来简单分析一下。
彪悍的前脸让外观更加年轻运动
据官方介绍，新起亚K3是基于起亚“Design KIA”设计理念打造。
韩系再放大招，全新起亚K3将上市，主推1.5L+CVT能走量吗？
K3一直以来都是起亚的顶梁柱，在韩系车日式渐微的今天，它依旧成为起亚最卖座的产品，但2018年平均月销不足8000的终端表现，与当年动则2万的月销相比“腰斩”的形容算是客气的。是K3不行了吗？一部分是，毕竟它没有电子驻车、没有液晶仪表，低配只有主副驾气囊，甚至连后排出风口都只有2017款才配备。但更重要的是竞争对手升级的步伐迈得大且快，以至于K3的产品力被瞬间抛离。
K3的换代势在必行，4月份上海车展发布，5月份上市，预售价10.58-13.38万。设计上随着连体式尾灯组、羽翼式LED大灯的加入，比上一代更运动、线条也更为凌厉。与外形变化相驳的是动力系统做了减法，由全新的1.5升自然吸气+CVT取代1.6+6AT，峰值马力和扭矩也有所下降，但它能满足最严苛的国6排放标准，燃效和经济性也有了大幅提升。底盘的前麦弗逊后扭力梁悬挂组成也注定它并没有选择思域这种“性能钢炮”的路线，老实本分的家用才是K3的本色出演。所以一辆买菜车需要的是省油、大空间，而不是什么破百成绩的又一次突破。
这次换代总算提升了中控悬浮大屏的尺寸，也引入支持多功能信息显示的液晶仪表，琴键式功能按钮也为内饰质感加分，当然了功能性的电子驻车并没有缺席，唯一称不上惊喜的或许是停滞不前的内饰用料和储物空间利用。在并没有惊喜的预售价区间内，能不能走量还得看是否能配备高规格的基本配置。（亚夫）
起亚新K3为何能持续热销，成为车坛常青树？
总体而言，新K3是目前起亚为数不多的畅销车型之一。销量在起亚集团中举足轻重，这既有产品力均衡、外观时尚、性价比高等自身原因，也有外部“国际关系”、整车市场变化等外部原因，是内外因素共同推动的结果，天时地利人和缺一不可。
初识东风悦达起亚品牌
对于我们这代80后，很多人认识起亚品牌是从绝代***的K5开始的。K5是起亚从大众集团挖来的彼得·希瑞尔（业界公认的世界三大汽车设计师，奥迪TT，大众新甲壳虫都出自他手）主刀设计的车型。一经出世，惊艳所有，尤其在2011年的扣篮大赛上，格里芬纵身飞跃银色K5的时候，一个代表暴力美学，一个代表精致绝伦，当真是现实版的“美女和野兽”。K5成为当时“***丝三宝”（索8K5迈锐宝）的重要一员，起亚也从三流车业进入所有人的视线。k5的同胞小弟k3，销量也开始节节攀升。
横向来看，K3在紧凑型车型中优势不明显
2018年，家用紧凑型轿车依然是整车市场最火热的战场之一。日产轩逸以48万辆的傲人成绩夺得头筹，k3排名25位，7.79万辆的成绩只有轩逸的六分之一，这样的市场成绩的对于一台主力车型来说其实是比较难看的，毕竟月销过万是主力车型的最低标准。即便2019年1月月销7***7台，同比逆势上涨，但其实环比是下降的，这也是k3的正常水平，不至于热销。
纵向来看，K3车型现在是悦达起亚销量担当
回顾东风悦达起亚近年的销量走势，自2014年到达顶峰64万辆后，总体呈走低态势，2017年更“不可控因素”呈高速下降之势，全年销量仅35.95万辆，同比下降45%。2018年筑底企稳，全年销量2018年累计销量达到37万辆，同比增长2.8%，其中销量第一的就是K3，全年销量7.79万辆，但同比2017年的13.84万辆，同比下降43.68%。
本人第一辆车是起亚K3 虽然卖了 但是有绝对的发言权。下面说说使用一年半的感受…
起亚K3辆2012年市车辆性价比特别经过这几年发展它配置以及外观性能都超出许同级别车辆(朗动朗逸308福克斯科鲁兹等等本人个人而言)当初为什么要选择起亚k3理由充分明确:首先颜值外观过犀利动感作为辆紧凑型轿车它车身流线我赞个轴距2700mm宽:4600mm*1780*1445mm后排空间表现错尾箱倔点但本人觉错平时就拉拉行李什么
动力方面1.6自然吸气平时班足足够用起步啥点油那还疯狂说么吊最比科鲁兹强悍吧.手动6速超速器仅提现出车子档次点还给主人省油(目前油耗6.0)这我给点个赞
外观以及内饰:外观漂亮最吸引人方前脸虎啸式进气格栅加半米日行灯真666啊车身比较看去特别有动感像个轿跑内饰嘛:设计有运动范儿中控方向盘都错就塑料件太(家都知道塑料过旦经过春夏秋冬样温度环境后塑料件都会有点变异容易发生异响)我这个就异响问题让我头疼已副驾A.柱中控台都过年我应该都慢慢习惯吧
轮胎以及盘:轮胎15年第3批锦湖轮胎据说垃圾但还算般除被钉子砸过其他还算可以嗯盘本人解但经常检查还完美没问题
其他都没什么问题感谢家阅读点个评。
新款起亚K3将要上市，韩国车在中国还有未来吗？
起亚作为韩系品牌里一个实力强大的车企，虽然与现代相比有点差距，但比国产自主品牌要强一点，也是一个共识。那么作为起亚品牌的主力产品起亚K3在上市以后会怎么样呢？
首先起亚K3的产品定位是紧凑型家用车，与之相比的国产自主品牌里，如奇瑞艾瑞泽5，帝豪百万款，长安逸动等，无论在配置实用性和性价比，还是安全系数等方面优势并不明显，可以说有些还不如国产车，但有一点是值得肯定的，那就是车辆的稳定性，三大件的耐用程度起亚要做的比国产品牌略有优势。
也许抛开爱国情节，起亚的K3会迎来一个销量的春天，但现实很多的因素也会成为其发展的绊脚石，首当其冲的就是国际关系的紧张，让许多的愤青直接放弃了对韩系品牌的选择。这点无论是今年韩系品牌的销量直线下滑还是韩国国内的旅游的不景气都能看出这一点。
另外起亚K3相比于其他合资品牌优势虽然明显，但相比国产品牌还是有许多的不足，首先就是性价比，同等的价格下，合资品牌很难与国产品牌平起平坐，而且韩系品牌最大的卖点，外观方面也在日益被国产品牌替代。有了这两个方面的优势，国产品牌在17年的销量直线上升也不是没有原因的。
最后一点，同为韩系品牌的现代，无论在各个方面的表现都要比起亚好的多，如果说起亚K3在未来还有没有未来，答案是肯定的，有肯定会有，但不大，至于会不会像意大利品牌菲亚特一样走向末路，还要等待时间的考验。
韩系车在2017年可谓是遭遇了有史以来最大的滑铁卢，比当时日系车都要严重。但要说韩系车在中国是否还有未来，个人感觉还是有的。
首先，汽车仅是一种商品，它不是什么严格管控的东西。
既然是商品就有优胜劣汰，好的东西终归还是好的。虽然说近年来国产车型在憋着劲的往前赶，但是给人的感觉，还是差上那么一点。所以，这也就给了其他合资品牌的机会。
其次，就起亚新推出K3这款车来看，性价比较高。
韩系车在国内卖的之所以好，一是因为它外观时尚，设计师给力，就像现在市面上都是流行韩式服装一个样子。二是因为它的高性价比。而这次的K3恰恰抓住了这一点，再加上它主动降低售价，所以销量还是应该有的。
最后就是国人消费理念的影响。
一个消费理念是很难改变的，甚至会保持两代人。就拿现在来说，家人看到现代这个车标，就自然的认为它是一款好车。这是长时间影响的结果，真不是一时半会能改变的。
