大家觉得35.5万预售价的全新路虎揽胜极光前景如何？
2011年国内首款揽胜极光正式上市，其超高的颜值以及强劲的越野性能，赢得了不少粉丝的追捧，上演了加价20万提车的神话。但好景不长，短暂辉煌后极光迅速走向没落，极光在中国市场的神话今年上半年揽胜极光的销量同比下滑了65.9%，仅售出2465辆。因此提振销量的使命自然就落到了全新一代揽胜极光的身上。
但今天的极光早已经失去了往日的光芒，面临的市场竞争更加激烈，品质口碑下滑、形象跌落谷底，投诉不断、七折虎的形象深入人心，让极光很难再复往日神勇。
如果你真的想买这款车还是劝你，等三个月再说吧，也许，三个月之后，你会少花很多钱。
路虎揽胜极光科林斯古铜特别版最低多少落地？
1 路虎揽胜极光科林斯古铜特别版最低在十万以上落地
2 路虎揽胜极光科林斯古铜特别版的配置要比同价位的合资车稍差，具有泊车***系统，全景天窗，没有导航、DVD和倒车影像；其内饰做工精细，简洁而有质感；座椅的包裹性、软硬度都较适中，乘坐感较好。
SUV最强者归位，全新一代路虎揽胜极光怎样才能做到以一敌众？
全新一代路虎揽胜极光即将正式发布上市，近期有关的预热活动越来越多，这种现象也是再正常不过了，汽车行业惯例罢了。题主的问题本身就不成立，SUV热度不减，竞争激烈，极光远称不上什么最强者，自然也就做不到所谓的以一敌众，相反，全新极光的前景堪忧，如果价格虚高，销量不会太好。
外观造型方面，全新极光***用了揽胜家族最新的设计理念，狭长的LED大灯造型锐利，内部结构也与揽胜星脉如出一辙。倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，兼顾了运动感与奢华感。新车车身侧面变化不大，取消黑色轮眉使新车整体风格更偏向于城市属性。此外，新车车门把手也与揽胜星脉一样，***用了隐藏式设计，充满科技感的同时，也协助降低了行驶中的空气阻力。
车尾部分，全新极光维持了现款车型的大体轮廓，不过在细节部分进行了诸多调整和优化，尾灯***用贯穿式设计，两灯之间由黑色装饰条连为一体，营造出横向拉伸的扁平效果。车身尺寸方面，新车的长宽高为4371/1904/1649mm，几乎与现款车型持平。轴距为2681mm，相比现款车型小幅增加了21mm，这是引起不小争议的地方，这样的尺寸和空间竟然定位中型SUV。
内饰部分，得益于全液晶仪表盘+中控双屏设计的下放，加上米黑双色内饰及大量皮质、金属材质的运用，全新揽胜极光的内饰看起来更为豪华。最后是动力总成，搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机，最大功率249马力，并匹配有48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，当然，四驱系统必不可少。
不得不说，路虎的设计确实非常讨喜，无论是路虎星脉，还是小号的极光，优雅、艺术、绅士，个性和运动气质明显，又不落俗套，最终的市场表现如何，其实主要有两点，一是价格是否有吸引力，毕竟这个级别的竞争对手个个实力强劲；二是路虎不争气的质量控制是否有改观，尤其是那些电子系统。不过有一点可以肯定，当年风光无两，疯狂加价的日子一去不复返了。
现在路虎真的一落千丈！为什么？现在大家买车都归于理性了，而且现在中国的汽车市场竞争太激烈了，大家都说修不好的路虎！也不是路虎质量不好，而是路虎的电子元件太多太敏感，时不时就各种报警，各位想下，买路虎这个款式的都是有一定经济实力的，但是哪天你载着美女或者重要客人，车主出现异常的报警声，是不是就会特别尴尬！路虎现在撑不起市场了，这个价位这个车型选择的太多了，宝马X5我个人觉得就可以吊打你说的这个路虎车型
路虎揽胜和极光哪个贵？
路虎揽胜要比极光贵
强悍的路虎揽胜***用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。
整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，
