英菲尼迪g37保养,英菲尼迪g37保养手册

保养时机油正常添加，5000公里后机油到下刻度线是什么情况？

5000km里程机油损耗量从中线到下线，这一比例说明发动机烧机油了。

发动机在正常运行中机油出现一定量的损耗是必然的，但损耗量相比总量的标准也是非常之小，正常机油损耗是达不到如题所述的严重程度。

在QC/T 525-1999《汽车发动机可靠性试验方法》中，标准参考海外多数地区的发动机技术和实际损耗情况制定了严格的机油损耗标准：额定转速全负荷运行中，机油/燃料消耗比例的限值从1.8%修改为0.3%。

这一规定可以理解为以高转速满载持续驾驶汽车，综合路况平均油耗***设为10L/100km，在一百公里内机油只允许消耗0.03升以内、5000km为1.5升。这是满负荷持续运行的标准，但是家用车在绝大部分时间代步时功率只是发挥了1/4~1/3，且严格的限速也不允许汽车频繁的高转速大扭矩输出。

但家用代步车不能按照这一标准计算，如果只是正常代步发动机运行负荷很小，那么5000公里机油损耗量正常也应该在100~200ml之间；而机油尺从中线到下线的刻度约有500ml，加注机油时操作习惯多为在中线稍微往上一些，所以衰减到下线损耗可能会接近600ml。

很多使用全合成机油一万公里保养一次的汽车，在更换机油时损耗量也不过是在中线偏下一些，所以这一标准已经明显烧机油了。

如果是新车或者在质保期内可以要求索赔或维修，如果超出质保只有两个办法能够缓解和解决。

①·缓解的方式为提升发动机机油粘度，如原车建议使用【5W-30】机油，在烧机油后可以升级使用40级粘度机油；高粘度机油流动性略差但形成的油膜质量也会更高，依靠飞溅润滑等运动部件在高粘度机油里获得更厚的油膜能够缓解烧机油的问题，活塞环和气缸的间隙至少会油膜减小了一定比例；这种方式能够有效缓解机油损耗量但并不能从根本解决问题，只是缓解一天是一天。

说明：5W不是固定标准，W指机油冰点，以W之前的数字加上（-35）得出的结果是真实机油冰点，比如5W=（-30）指零下30摄氏度。

②·拆机维修，这是最后的办法，镗缸换活塞解决机油损耗。如果损耗量在更换机油后能减少则不建议维修，如在更换后二次出现机油损耗且比较严重后才有必要大修发动机。

烧机油的问题没有解决的好办法，想要不少机油一是要选对车、二是用车时不能盲目的降低机油高温粘度否则机油流动性过高会造成油膜质量下降磨损发动机，注意这两点发动机烧机油至少应在10万公里以后。