2023思域现在只有东本吗？
目前2023思域只有东本是因为其他经销商可能还没有接到该车型的供应，或者因为东本在该地区的销售网络更加完善。此外，品牌可能也会选择有限的经销商来销售新车型，以便更好地控制市场需求和产品供应。总之，这并不代表其他经销商不会在未来销售该车型。
东本思域劲动版有几款颜色？
思域劲动版一共推出了7种车身颜色可供消费者选择，分别是彩晶黑，拉力红，圣辉银，暗金蓝，琥珀橙，炫动蓝和珍珠白，颜色选择丰富，主打运动风格，拉力红色和炫动蓝色非常的好看，黑色和白色非常的耐看，银色非常的大气
2022广本思域和东本思域的区别？
东本思域和广本思域，除了底盘，发动机，变速箱，悬挂系统相同，在内饰和外观还是方面还是有些差别，东风本田的车型更运更激进，而广汽本田的车型更偏向于家用。
在车身侧面，"广本版思域"仍然是溜背式设计，笔直的上腰线从引擎盖下沿一直延伸到尾灯，下腰线则是前车门底部向上延伸，进一步增强了冲击感和运动感。此外，新车还搭载了19英寸熏黑双五辐轮圈。
在车尾方面，"广本版思域"有别于东本在售思域，回旋镖尾灯变成了L形设计，与前LED日间行车灯形成呼应，小鸭尾和双边共两出排气，尾部看起来比较动感，也有那么一点雷克萨斯的味道在其中。
相较于东本在售思域，"广本版思域"则外设计上都做了减法，但运动感并没有减分，整个设计则是尽量让更多的消费者接受。
全新CIVIC思域上市，东本如何寻找新C位？
今年车市行情不好，许多曾销量还挺火的家轿销量大幅下滑，但也有一些主打运动牌的家轿逆势大增，如思域。
之所以出现泾渭分明的现象，一是因为现在市场正处于饱和阶段。二是在售车型多达上千款，且大部分车型的设计和功能都差不多，把LOGO去掉，甚至很难分辨。
消费者出现审美疲劳，这时谁能吸引消费者关注谁就能脱颖而出。
像思域这波销量都不错，究其原因，就是抓住了部分消费者的需求，他们跟玩改装的车主心态一样，想要有特点的、有差异化的产品。
思域相比同级竞品，改装起来更帅，动力更强，配色更骚，操控也不错，当然能卖。
其实同级中的福克斯也具备这样的能力，无奈的是福克斯竟然配个3缸涡轮增压发动机，再加上中美关系，僵持着，所以才不好卖。让思域一枝独秀。
鹿小凤
全新思域大概率会延续前代的热销趋势，毕竟思域自从大改款之后便成功跻身运动级家轿头名，虽然期间经历了机油门事件，但本田凭借雄厚的群众基础和市场口碑迅速崛起，并维持在月销2万台左右的不俗成绩。对于东风本田来说，新思域就是新C位，本田顶级的营销策略和超前的产品力，完全可以延续前代的辉煌。
相信如果把机油门事件放到自主品牌身上，恐怕是致命打击，而本田的厉害之处就在这里。思域2019年1-4月份热销车型中，96%的是1.5T版本，1.0T三缸机似乎毫无存在感，这说明购买思域的客户就冲着这台1.5T发动机来的，管他机油门呢，况且在低温地区才有可能触发。未来，运动紧凑级家轿的领头羊恐怕还是本田思域，其他诸如现代菲斯塔、马自达昂克赛拉等依然无法超越思域。
思域是本田在紧凑型轿车市场的主力车型，是本田的优质代表和精品，是A级紧凑型轿车发展领域的风向标。与他竞争的合资产品较少比如别克威朗、福特福克斯、马自达昂克赛拉、现代菲斯塔等车型，他在中国市场有着出色的口碑，活力、激情、驾驶乐趣(操控性)、实力均衡是它的标签。如果思域想要保持C位，要做到以下几点:
1、继续跟随国家政策，持续提供节能降耗环保的车型。
2、持续保持产品的质量，较好的外观，适应的操控性能、舒适性、售后服务等。
3、随着科技的发展，汽车网联化、智能化、自动驾驶等技术的应随车配置。
4、实惠亲民的价格，不能以为的加价销售。
5、整车降噪方面仍需提升。
以上是个人的观点，欢迎大家敬请讨论。
这个价格区间可以选择的紧凑型车实在太多，作为中期小改款车型，当代思域在换代初期那种加钱都挡不住客户提车的日子已经一去不复返了，随着各大品牌车商都在加快新款车型的研发和投放步伐，紧凑型车市场竞争已经愈发激烈了，思域凭借其超前的运动外观设计和良好的动力总成匹配的确俘获了不少20-35岁年龄区间的消费者，我想部分思域车主或多或少的会把思域往Type-R的身上靠吧，但是作为一款15万以内价格区间的紧凑型车，消费者更多的还是应该考虑其民用方面，毕竟它只是一台代步工具而已，如果真的喜欢改装，喜欢本田红头，那肯定就奔着Type-R去了，毕竟那才是精髓嘛。其实真正在这个级别发力的车型首当其冲是上汽大众朗逸和东风日产轩逸，这个可以从两款车的全国月销量上最直观的看到数据，现在是国五向国六过度的关键节点，各大主机厂和经销商都在全力清理国五库存，这个时候入手终端优惠力度是非常大的
